隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)的飛速發(fā)展,從小就喜歡汽車的我，現(xiàn)在每天都會用手機(jī)、電腦瀏覽國內(nèi)各大汽車網(wǎng)站。但是目前國內(nèi)媒體的文章越來越乏味，現(xiàn)在我每天瀏覽汽車網(wǎng)站基本形成了一種定式：1.汽車之家看新聞和測評。2.易車看挑釁汽車之家的文章。3.愛卡看活動。4.新車評看YYP和阿慶的測評。最后會看汽車之家游記、易車層出不窮專題、還有太平洋的技術(shù)頻道。

汽車之家上市了，他們做到了全球訪問量最大，他們一篇文章的評論數(shù)是競爭對手的好幾倍，但是我覺得汽車之家目前除了游記、論壇、長測比其他媒體有優(yōu)勢外，別的基本都差不多。新車試駕每個媒體都寫的像說明書，用詞永遠(yuǎn)都是那幾個詞翻來覆去，文章基本就是模版出來的。如果汽車之家不創(chuàng)新，早晚有一天會被同行所超越?，F(xiàn)在的易車，你汽車之家做什么，他們就緊跟著做什么，而且做得比你汽車之家好，做得精致，這就是在從汽車之家搶客戶。因?yàn)槠囍夷壳白龅眠@些沒有核心競爭力，別人很容易去模仿。

雖然我每天看車，自己有時也去4S店試駕新車，周圍也有很多朋友買車時找我給他推薦，可是當(dāng)他們問到我一個問題時我回答不出“這輛車可靠么？”我相信大部分愛車的網(wǎng)友也不大敢回答這個問題。

TSI+DSG剛推出的時候、K5剛上市的時候、翼虎熱賣的時候，我想那個時候每個人都會推薦這些車，可是當(dāng)DSG頻頻出故障時、K5斷輪轂時、翼虎短軸時，那些買車的人心里不會痛恨當(dāng)初給他們推薦車的行家？

對于中國大部分普通消費(fèi)者，買車還是在緊湊級和B級之間，并且一輛車會開很長時間，我覺得他們最關(guān)心的不是這個車用的是EA211還是EA111發(fā)動機(jī)，不是這個車有多大馬力多大扭矩，最關(guān)心的是這輛車可不可靠，幾年后會不會出現(xiàn)什么大故障。但是所有媒體都沒有車輛可靠性這一專題。

YYP曾經(jīng)說過，媒體不應(yīng)該去做質(zhì)檢員，但是當(dāng)你們強(qiáng)烈推薦的K5出現(xiàn)斷輪轂這種危及到生命安全的嚴(yán)重事故時，我不知道曾經(jīng)因?yàn)榭戳四銈冘囋u而買K5的車主心里是什么滋味。

車輛可靠性這一點(diǎn)是每一個購車者迫切的需求。當(dāng)然新車評網(wǎng)最開始做口碑、做長測，后來汽車之家也有這兩個板塊。這兩個項(xiàng)目絕對能給購車者更多有意義的參考信息，但是長測車又有幾輛呢？長測時間又能有多久呢？口碑都來自車主本人，車主大多也都會著重寫優(yōu)點(diǎn)，更有些品牌車主甚至都不允許別人說他們車不好，況且還有很多車托車黑。

一輛車四年一小改，八年一換代（打個比方，每個品牌產(chǎn)品換代周期并不相同），如果這是暢銷車型，八年里的任何一個時間都會有人去買，所以我覺得測試舊車是非常有必要的?，F(xiàn)在大的租車公司基本擁有市面上所有暢銷車型，而且還都是走量的車型（不是每次媒體拿到的頂配版），媒體能不能和租車公司合作，不定時的測試他們那里被眾多用戶揉虐過的舊車，再結(jié)合論壇、口碑，廣泛收取車主所反映的通病與不足，再與市場上的新車作對比，我想經(jīng)過這么長時間的市場考驗(yàn)和這么多用戶的反饋，對比總結(jié)出來的文章一定會對那些購車者有絕對的幫助。

當(dāng)然這樣做可能會得罪一些廠商，因?yàn)橛行┸噧?、三年后完全就露餡了。所以我想如果這個問題我能想到，可能早都有人已經(jīng)想到，但是實(shí)施起來確實(shí)會受到來自各方面的壓力。但是現(xiàn)在讀者的水平越來越高了，他們不想只看到那些千篇一律的試駕文章。改不改革就看媒體有沒有這個腰桿子了。

最后說明一下，我只是一名大四學(xué)生，不是黑哪個網(wǎng)站，贊哪個網(wǎng)站，只是表達(dá)一下作為一名用戶所想要看到的內(nèi)容。歡迎交流，新浪微博：李祥要當(dāng)車評人