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話題

重而不笨,凱迪拉克SRX特長日用感

有的人買入門級的豪華汽車,是為了低調(diào),但又不能夠犧牲各種乘坐享受;有的人買入門級的豪華汽車,是為了充大頭。不用懷疑,鄙人就是后者那種買花贊花香一輩子沒碰過名車的城市村民,日前購入一臺SRX駛上負(fù)資產(chǎn)的康莊大道……學(xué)會(huì)在網(wǎng)上東逛西逛的之后選中在新車評網(wǎng)落腳,獻(xiàn)上首篇依樣畫瓢的自我車評,請踐踏。

*不會(huì)攝影,但還是響應(yīng)呼吁從凱迪拉克官網(wǎng)和新車評網(wǎng)找來了幾張圖片,跟咱家的車沒關(guān)系,只為方便解說。

【外觀】

三尖八角這個(gè)詞不用來形容凱迪拉克的系列外形就太浪費(fèi)了,自從在《廿二世紀(jì)殺人網(wǎng)絡(luò)》中亮相以來,這種超前的設(shè)計(jì)已經(jīng)掙扎了十幾年,其實(shí)凱子在美國本土玩大爺風(fēng)范何止十幾年,但出口國家似乎不太歡迎世界警察硬銷價(jià)值觀,所以凱迪拉克最近的商務(wù)車型XTS等又有縮回去的跡象。話雖如此,張揚(yáng)的線條用在強(qiáng)調(diào)肌肉感的SUV上面還是非常搭調(diào)的,感覺比其它車型都來得適合。

在13改款之后,SRX用鍍鉻裝飾武裝到了牙齒(非比喻),加上豎形車燈,車輛正面看下去并不像人臉或者任何一種動(dòng)物,反而是一種優(yōu)點(diǎn)吧。跟主流造型拉開差距的前臉不得不說它“英氣逼人”,但是加上兩個(gè)寬大的前輪翼子板一看,立馬變成了打腫臉的帥哥——也就是,普通胖子……對前臉的評價(jià)只好由“有型”變?yōu)?amp;ldquo;個(gè)性”。

側(cè)面線條也勾畫得比較成功,從遠(yuǎn)處看儼然一副轎跑的牛B模樣,好吧其實(shí)就是自家的CTS coupe,前低后高作沖鋒狀,斜看過去靚仔到殺死人。不過加上底下黑色的松糕鞋馬上又暴露了面包車的真面目,鄙人之所以買了白色很大原因,就是高對比度下那圈黑色反而不那么顯眼。

屁股一直是豪華SUV設(shè)計(jì)的pain in the ass,想要流暢優(yōu)美就必須要線條下收導(dǎo)致后部空間不實(shí)用,哪怕是上到200萬元級這也是繞不過的坎,所以鄙人就不抱太大希望了。車尾大體上就可以看作是個(gè)梯形,頂蓋比車體小得太明顯,其實(shí)設(shè)計(jì)車艙的寬度大可不必吝嗇嘛,亮點(diǎn)唯有豎形尾燈在宣示著品牌的驕傲,開出街就像《三國演義》里出現(xiàn)了一個(gè)ET那么作死。

結(jié)果這車線條比例最均衡是從正上方往下看……

鈑金工藝優(yōu)秀,但細(xì)看橡膠部分就會(huì)覺得墨西哥工廠只是用良好來要求而已,車廂里也有部分同類問題,不過除了特別著緊的車主之外應(yīng)該沒人會(huì)察覺。

白色車漆保養(yǎng)悲劇,雨天慘劇,而且不像XTS那種白得那么純凈,非金屬漆曾被沙石刮傷,不過用牙膏就能搞定……

小結(jié):本車的外觀令人滿意、久看上癮,不過想用來騙回頭率嘛,除非是正牌跑車或者把漆油成基佬色,在廣州開啥都不會(huì)有人看多過五秒鐘,大概因?yàn)槭忻穸计S诒济?amp;hellip;…為什么有些車會(huì)被人貼上暴發(fā)戶的標(biāo)簽?zāi)?,大概是因?yàn)闃幼釉谕壚锩纡Q立雞群,若在國家機(jī)關(guān)事業(yè)單位開肯定是個(gè)被白眼至死的主兒,那剩下供得起的必然是私人老板了。但事實(shí)上現(xiàn)在的汽車價(jià)格已經(jīng)很合理了,前提跟房價(jià)比……一部好車還不如個(gè)廁所貴(也不夠車位貴),不在于買不買得起只在于舍不舍得買,所以鄙人覺得這種眼光完全是酸葡萄。

【內(nèi)飾】

好了,坐進(jìn)車?yán)?,要怎么說好呢,呃,這內(nèi)飾設(shè)計(jì)值十萬!要還是2012舊款的話也許鄙人都不會(huì)買這車也就不會(huì)變奴了!2013新款內(nèi)飾給人的檔次感撲面而來。什么叫檔次?檔次就是人無我有、人有我優(yōu),比如真皮用得那叫一個(gè)闊綽,仿佛設(shè)計(jì)人員在安放完關(guān)鍵的機(jī)械結(jié)構(gòu)之后,把剩下的地方全用皮裹了個(gè)遍,五十萬以下應(yīng)該沒有堆料比凱迪拉克更狠的了。你說像中控臺上那一整塊真皮有什么用,其實(shí)屁用沒有,但看著就是爽,桃木和鍍鉻件的點(diǎn)綴也恰到好處,然后到了這次的重點(diǎn)——觸摸屏CUE系統(tǒng)配鋼琴漆面板。

中控臺的“大盾牌”,除了左右豎條空調(diào)出風(fēng)口,就是這一套CUE,從上到下是8寸屏、全黑觸控欄、CD口,一下子把舊款密集恐懼式的幾十個(gè)塑料按鈕削減到了0個(gè),奢華感中又突然冒出了強(qiáng)烈的科技感,出奇的是它們居然處理得毫不沖突。再往下看是位于正中的波棍,然后兩個(gè)杯架,然后寬大的扶手箱(箱蓋可前移),比起轎車上的不對稱布局更符合鄙人的強(qiáng)迫癥美學(xué)。再看看左邊車門,十分厚重,真皮拉手讓人很樂意接觸,塑料車窗按鈕部分就顯得薄弱——不過完全是在這車?yán)锊疟槐认氯?,雖然換成金屬按鈕會(huì)氣派得多,但至少從膠件材質(zhì)及打磨上相較一般車還是更加考究的。

最后說說沙發(fā),軟硬適中、質(zhì)地超棒,太舒服了,坐進(jìn)這堆東西的氛圍里面——知道在傾盆大雨中飛奔回家,把全身衣服往洗衣機(jī)一扔再往熱水池子里一跳的瞬間是啥感覺嗎?就是這種感覺——Oh~ YEEEEEES!為什么鄙人這么贊許這套設(shè)計(jì)呢,因?yàn)樵诤芏嗤瑯诱嫫し簽E的車子里,總會(huì)出現(xiàn)一種腫脹的感覺,仿佛是后來才包的,而凱迪拉克糅合了這么多各異元素,卻依然簡潔大方,這種渾然天成的境界需要相當(dāng)出色的設(shè)計(jì)靈感。

再次說明,全文都是主觀的東西,在4S里試駕,不大可能會(huì)有這種喜出望外的感受,因?yàn)槟愕臐撘庾R知道這里頭坐過數(shù)以百計(jì)骯臟的哺乳類雙足帶菌生命體,肌膚本能上會(huì)對一切產(chǎn)生排斥感。

【功能配置】

接下來要細(xì)說一下這車的數(shù)字系統(tǒng),因?yàn)樗壬厦娴牟糠诌€多亮點(diǎn)。CUE多媒體交互界面雖然在理念上并沒有開天辟地,但在執(zhí)行上比其它汽車廠商的鍵控或觸控系統(tǒng)都要成功。首先要扔一個(gè)結(jié)語是CUE在美術(shù)功底方面滴水不漏——其它車包括SRX上一代在行車電腦或者大屏里總能翻出多多少少“山寨機(jī)”式的瑕疵,有些原本是外語的系統(tǒng)翻譯過來后也會(huì)不倫不類,等等,但CUE只要是能看得的無論是字體、字號、排版、色彩搭配、可讀性、通順性、查找性等方面,都不會(huì)輸給市面上的任何電子產(chǎn)品。而且常規(guī)按鈕自己會(huì)fade away,只有在有手伸過去的時(shí)候才會(huì)重新出現(xiàn),最大程度地保持了界面的整潔清晰。

從最不能少的說起:空調(diào)。用復(fù)雜的數(shù)字系統(tǒng)控制空調(diào),不是不行,但多少有點(diǎn)舍近求遠(yuǎn),所以屏幕下面那一整塊黑色區(qū)域,還是日常負(fù)責(zé)空調(diào)的主力。在熄火時(shí)好像只是個(gè)造型裝飾的,但通電之后就會(huì)亮起所有功能燈,上面的鍍鉻長條還以為是傳統(tǒng)的接觸按鍵,搞了5分鐘之后才明白,除了音量那條是真正的可以左右滑控之外,其它都只是提示燈在哪里的“下劃線”,真要加減溫度或者風(fēng)量直接去按燈本身就行了,按中的話手指會(huì)被震一下來表示。很多人表示這么干的響應(yīng)速度不夠快,就像在平板電腦上敲字總是比機(jī)械鍵盤要延遲,這就是舍棄密密麻麻按鈕的代價(jià),還能接受吧。制冷效果OK,但不像德國車那樣冰冷徹骨。

收音。這就要實(shí)打?qū)嵾m應(yīng)觸屏了,電容屏在按中的時(shí)候同樣會(huì)震一下確認(rèn)。以前光收音機(jī)就十幾個(gè)按鈕,現(xiàn)在怎么搞?現(xiàn)在CUE有一個(gè)等同于IE收藏夾的按鈕,你的任何一個(gè)動(dòng)作都可以添進(jìn)去,比如常撥的電話、常找的地址,當(dāng)然還有常聽的電臺,以前的車?yán)镆话阒荒苡?個(gè)臺,現(xiàn)在可以記50個(gè)以上。不過最實(shí)在還是語音控制,直接跳到你說的頻道。

藍(lán)牙。非常易用,配對完之后可以免提通話,也可以直接將手機(jī)里的愛情買賣從音響播出來。

CD。只能塞一張,配置單上明明寫著有40G內(nèi)置硬盤,但懷疑是被CUE系統(tǒng)吃了,死活找不到這個(gè)錄歌功能,不過鄙人用iPod把能找到的鳳凰傳奇全部灌了進(jìn)去直接用USB連,不愁沒歌聽,用CUE在iPod中搜歌還比較方便。

Bose音響好像沒神到哪里去,同一首歌還不如家里電視的揚(yáng)聲器播著層次豐富,另外就是低音炮力度有了,卻不太悅耳,但是乘客們無不稱贊,難道是鄙人的耳朵太尖了?這個(gè)系統(tǒng)除了音色均衡器之外還有聲場控制,簡單說就是通過數(shù)學(xué)計(jì)算讓所有揚(yáng)聲器的波峰在指定位置疊加,給車內(nèi)其中一人“如雷貫耳”的效果。

導(dǎo)航。有著只能檢索門牌不能檢索建筑名的通病,目的地要省市區(qū)街這樣一項(xiàng)項(xiàng)篩選挺折騰的,還好可以用路名首字母來解析。由于有收藏夾所以去過一次的地方再搜倒是很簡便。CPU性能跟不上,刷目的地時(shí)卡5秒是常事。導(dǎo)航效率沒什么好說的也就那樣,畫面高于平均水準(zhǔn),轉(zhuǎn)彎提示時(shí)還有第一人稱3D畫面(或者應(yīng)該叫2.5D?)。

如果你確實(shí)什么也不想干,那還可以讓CUE待機(jī),整個(gè)屏幕會(huì)變成一個(gè)圓形時(shí)鐘,致敬一下豪車送鐘的潛規(guī)則。

據(jù)說CUE是開放式可編程的,也就是日后可以往里面添新的App,但對一介老餅來說再先進(jìn)的功能也不會(huì)用,姑且先期待著吧。

看回司機(jī)正前方,儀表盤的設(shè)計(jì)沒有再濫用炮筒將內(nèi)容鎅得支離破碎,是一整塊全平的,由上半圓的時(shí)速表、左半圓的轉(zhuǎn)速表和右半圓的油量表水溫表夾著一塊長方形的行車電腦液晶屏組成,藍(lán)底白字紅警示的可讀性一流,再加上少數(shù)綠色和黃色的指示燈,協(xié)調(diào)極了,就算不是最完美也可打90分以上。與XTS上那塊全液晶屏相比,雖然不能做4相變身,但鄙人實(shí)在不喜歡被那么大塊東西閃瞎狗眼(請用攝像機(jī)驗(yàn)證),還是這種指針表盤好。新表盤還保留了老款一個(gè)特效,打火的時(shí)候指針會(huì)集體往復(fù)掃一圈致敬,讓你一開始就有個(gè)好心情。

行車電腦依然傲視群雄,分為左中右三塊,中間可以與CUE聯(lián)動(dòng),不用扭頭也可以看到CUE那邊在干的東西,前后雷達(dá)如果開始嘀了還會(huì)在這里顯示6個(gè)方向的障礙距離;左右兩塊是等價(jià)的,可以從十幾種車況數(shù)據(jù)中選兩項(xiàng)出來顯示,像油耗、胎壓這些就特別實(shí)用。

四輻方向盤也不甘人后,烤漆和桃木完美地蓋掉了那些哽心哽肺的塑料部位,握手略細(xì),好像與車身的重感不夠統(tǒng)一。關(guān)鍵是按鈕的設(shè)計(jì)夠合理,左右拇指位各有四個(gè)圓形鍵和一個(gè)一字鍵(但其實(shí)是上下左右里的五向鍵)就仿佛開車的時(shí)候雙手還各拿著一個(gè)游戲機(jī)的控制器,比一般車上那些“密集陣”要順手不知多少倍,而且完全不用低頭看字。其中右邊五向是專門控制行車電腦屏那里上下左右翻頁的,4個(gè)圓鈕是音量+/-、上/下一曲;左邊五向是定速巡航的開關(guān)加減速,4個(gè)圓鈕是語音控制(接電話)、靜音(掛電話)、方向盤加熱、臀部按摩功能,好吧其實(shí)最后那個(gè)是車道/車距預(yù)警,有危險(xiǎn)會(huì)震動(dòng)座椅的對應(yīng)方向提醒司機(jī),鄙人的車上沒有。

說起來怠速時(shí)方向盤會(huì)有微弱的抖動(dòng),是很微很微,但畢竟不夠完美,4S那臺天天被蹂躪的試駕車好像反而沒這個(gè)情況。

小結(jié):觸屏這東西就跟激進(jìn)外形一樣,接受得了的會(huì)很喜歡,接受不來的會(huì)很反感,沒有騎墻派的。至少鄙人很慶幸有廠家提供了這種與別不同的選擇。

顏生在標(biāo)致3008車評里講到買法國車要的就是生活情調(diào),那么造美國車就應(yīng)有位于時(shí)代巔峰的科技感,而這一代的凱迪拉克做到了,這堆家當(dāng)有多抵贊,完全可以參考顏生的XTS車評,只有細(xì)節(jié)上的差異,但連顏生都表示無法贅述,相信諸君不會(huì)有興趣看鄙人繼續(xù)碼字。SRX作為SUV設(shè)計(jì)上還不止如此,實(shí)用性也是神來之筆,下面再給大家講講空間。

他們搞了個(gè)雙層儲(chǔ)物的概念,什么都是雙層。

前門,上下兩行,下層當(dāng)然是放水,上層窄些可以放手機(jī)和煙。

后門由于門板長度被后輪吃掉一塊,儲(chǔ)物容積下降,上層一樣窄只能放折疊傘了,下層可以放一瓶水或一盒紙巾。

手套箱,中間隔開兩層,鋪裝細(xì)膩如珠寶店一般。

扶手箱,箱蓋一格,箱子本身一格,大得夸張,可以塞iPad、手槍、《怎樣打飛機(jī)》之類的教科書。

中控下面的桃木是個(gè)彈片,這里的彈簧比較奇葩是要向上抬才會(huì)開門的,通用就不怕顧客照直覺向下使勁把那么精致的木料按壞嗎?點(diǎn)煙器在那里面,剩下空間鄙人放了個(gè)破窗器,用來自救或者報(bào)復(fù)社會(huì);還有塊送的眼鏡布,你猜有什么地方要經(jīng)常擦?整個(gè)中控鋼琴漆面板后面有個(gè)暗格,觸控打開,適合放置錢包、眼鏡、白粉之類的貴重物品(可設(shè)電子密碼鎖)。

Penis形波棍后面是一個(gè)塑料煙灰缸,把它拿掉之后就有了個(gè)ICIPIQ卡的天然常駐地(也就是說又兩層);再往后面才是兩個(gè)杯架,深度大約一拳頭,大概只能裝罐裝飲料,按下機(jī)關(guān)后,隔板縮起露出底層就足以安放勿當(dāng)奴的大可樂。

……總之只要是能拿在一只手里的東西,都可以不費(fèi)吹灰之力就找到一個(gè)絕對順手的安置點(diǎn)。

后排座椅在真皮氛圍上并不輸蝕于前排,但失去了CUE系統(tǒng)把玩不免顯得落寞,除了傻坐就沒什么好干的了??臻g方面屬于剛夠用,鄙人系六尺三寸百二斤的胖子,把駕駛位調(diào)到徹底舒服為止再坐到后排頭/膝就快要頂?shù)搅?,平均身材的人?yīng)該不必?fù)?dān)心,但也容不得大字型那種軟癱坐法。至于中間座位被出風(fēng)口和扶手枕前后夾擊,姿勢僵硬不適合成年人長時(shí)間乘坐,好在地板是全平的,不算羞家。

舒適得來,SRX的商務(wù)氣息不濃,甚至可以說沒有,也許是出于SUV幾個(gè)特質(zhì)吧。別說輝騰、XJL等豪華座駕了,就算是自家內(nèi)裝幾乎一模一樣的XTS,都會(huì)感覺前后座椅同樣得體,但SRX里就數(shù)駕駛座最有吸引力了,一切好東西都是環(huán)繞著司機(jī)而設(shè)的,仿佛其他幾個(gè)席位都是陪襯,不親自挽袖上陣,體驗(yàn)不到通用的各種貼心。

——其他雜項(xiàng)——

左右空調(diào)出風(fēng)口莫名其妙凸了一個(gè)角出來,開門就很清楚看見了,還以為是次品,上網(wǎng)一看原來都這樣。嗯,留來以后要偽裝意外身亡時(shí)參考。

車燈亮度一般(鹵素?zé)簦?,不過鄙人視力5.3不在乎,開關(guān)像德國車那樣設(shè)在門邊的地方,自動(dòng)開閉十分及時(shí)。

轉(zhuǎn)向撥桿不夠長要用手指去勾,這成本省得不是地方吧?

雨刮桿有一堆功能所以圖示略繁瑣。自動(dòng)雨刮比較舒心,但現(xiàn)在雨刮片靜置的地方已經(jīng)出現(xiàn)長長的一條壓痕了,我靠!雨水里的沙子是金剛石做的嗎?

方向盤沒有電動(dòng)調(diào)節(jié),下面的油門踏板卻有。不過無所謂了,一輩子就調(diào)一次的東西。

油門剎車之間的落差減少一半還差不多,現(xiàn)在從踩油轉(zhuǎn)向剎車要做較大的腿部動(dòng)作,反而影響了安全。

電子手剎對頻繁等紅燈的人來說是個(gè)好消息,易如反掌已經(jīng)不足以形容其方便了,但這也導(dǎo)致了幾次駐車時(shí)忘了上手剎的不安全狀況發(fā)生……另外從車外聽到的動(dòng)靜此制動(dòng)似乎要用一秒鐘來完成收放,懷疑用直接踩油的方式自動(dòng)釋放可能會(huì)造成不必要的磨損。

車內(nèi)有黃色的氛圍燈(像酒店客房),其實(shí)這些燈用回跟CUE相應(yīng)的淡藍(lán)色那才叫真正合稱的氛圍吧?

記憶座椅只有一個(gè)人開顯得多余,12向調(diào)節(jié)威武雄壯,電動(dòng)腰托老坑很受用。

有很多小功能是顯擺用的,像開門座椅自動(dòng)后挪,自動(dòng)頭燈歡迎歡送等,可以在CUE選擇關(guān)閉。

4車窗只能用車匙一鍵全降不能一鍵全升,這……

天窗碩大,沒事可以打開來觀賞蟲尸鳥糞什么的。

尾箱碩大,有事可以放倒后排當(dāng)救護(hù)車用什么的。

備胎隔板只有單邊的支撐桿導(dǎo)致?lián)尾环€(wěn)必須批評,又在不應(yīng)該的地方省錢。作為補(bǔ)償,有個(gè)繩鉤可以將此隔板吊到后門上沿,這樣才能騰出雙手取備胎。隔板左右有兩個(gè)暗格,但還不如備胎邊上沒被利用的空間大。那個(gè)U形滑軌固定桿還算實(shí)用。(注:下圖只拍到了尾箱一半的深度和一半的高度)

氣味在新車當(dāng)中也可算是微乎其微,放了個(gè)炭包幾周后就幾乎消除殆盡了。

【安吉星】

這套東西雖然等于是送的(一年……),但值得專門開一段來講講。

主力功能就是GPS定位,所以可以用來真人導(dǎo)航和防盜追蹤,如果撞車了通用會(huì)主動(dòng)幫你報(bào)警求援(據(jù)說看見別人撞車了你也可以呼救讓通用去做傷不起的好人)。

次要功能是車況監(jiān)測,集成的聯(lián)通號碼除了可以當(dāng)車載電話打還可以寂寞難耐時(shí)調(diào)戲客服妹子。

此外還有什么預(yù)定酒店機(jī)票、最佳路線建議之類的增值服務(wù),只不過增的是用戶要付的值。

結(jié)果使用頻率最高的功能就是用人工把導(dǎo)航目的地轉(zhuǎn)給CUE省得你按按按罷了。

好玩的是可以用手機(jī)App來控制,導(dǎo)航自不用說,還能在陌生停車場遙控鳴笛來找車、下樓前就遙控啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)、遙控鎖門來滿足強(qiáng)迫癥、睡前醒后刷刷車況來滿足強(qiáng)迫癥、或者監(jiān)視老婆有沒有偷開去勾佬。

當(dāng)然與此同時(shí)車主自己去過哪里滾通用也知道得一清二楚。

(噓,一般人我全告訴他)

多少字了,六千?好吧進(jìn)正文。

【駕駛感受】

正如簡評里提到,SRX被人噴得最兇就是動(dòng)力和制動(dòng)部分了,男人噴吧噴吧不是罪,美國那邊就是被噴得全系換3.6了。

起步肉?是沒錯(cuò),這車怠速松剎車近乎不給油不走,但鄙人還真沒坐過哪輛豪車是不給油猛走的,3.0L自吸里近200千瓦的頂級功率和8秒的0~100擺在那里,能慢到哪去?好吧不做數(shù)據(jù)黨說實(shí)際的,這個(gè)油門真是神了個(gè)奇,完全沒有虛位,日常只需要微摁踏板幾毫米,加速度就已經(jīng)出來了——不,這不是過敏的表現(xiàn),一直到一半油門為止,都沒出現(xiàn)過突沖,它的推進(jìn)力是完全線性的。有些某T型號的車,一腳下去那個(gè)洶涌,仿佛所有景色都像千年隼眼前的星光一樣飛逝,但瞟瞟時(shí)速表也就那么回事。

磨合期沒過,不可能踩深,但回歸日常的例牌駕駛,最大感覺竟是發(fā)自心底的恐怖——這個(gè)車開到時(shí)速8910的時(shí)候,都只需要踩1/10的油門,它的底力得有多巨大??在市內(nèi)行駛除了猛起步,沒上過1500轉(zhuǎn),像地庫出口和內(nèi)環(huán)路那種超級大斜坡,以前開的車沖到一半,怎么也要降檔嘶吼了,這個(gè)車卻一聲不吭上去了,連油門開度都不用變,只能說不愧是3.0 V6。

變速箱是通用臭名昭著的短板,不過也許是鄙人不會(huì)開,變速箱在升檔時(shí)察覺不到,降檔也極輕微,但急加速確實(shí)會(huì)遲疑半秒,交警叔叔說了寧讓三分莫爭半秒……

買車之前看胖哥試駕SRX,剎車被批得不輕,“輕踩嚇前車、重踩嚇后車”成了名言,所以到上路開的時(shí)候都懷疑自己思覺失調(diào)。因?yàn)閯x車一點(diǎn)就有,而且跟油門一樣——輕觸就是細(xì)水長流地施力,再踩就是等比例的放大,無論想要怎么剎法都能被精確地理解表達(dá)出來,而且急剎體現(xiàn)出了高級感,又不會(huì)把后排變成投石機(jī)。(開這個(gè)車急剎的瞬間,鄙人的反應(yīng)是“哎呀、哎呀、哎呀、哎呀”,這已經(jīng)很淡定了好不好,以前同樣的急剎心里面喊的是“臥??!~~~~槽?。。。。?!”)

以上三大件配合受益最大的處境就是松油溜車了,雖然慣性很大,但車重胎寬,滑行會(huì)有微妙的阻尼感,只要提前百幾十米斯文剎車自動(dòng)降檔,就可以在紅燈前很平滑地將速度降到0,不會(huì)讓乘客有任何不適。

另外一種反而是最乞人憎的塞車,因?yàn)镾RX先禮后兵的特性,只需要緩跟輕剎,就可以跟前車保持固定距離,再也不用一挫一挫了,車同人都會(huì)好受很多。而如果有人想打尖,SRX巨大的動(dòng)力儲(chǔ)備也可以瞬間瓦解它們的企圖。說起來,在中國文明駕駛就是個(gè)笑話,

時(shí)速100時(shí)想保持50米安全車距,結(jié)果,被插隊(duì);

時(shí)速50時(shí)想保持25米安全車距,結(jié)果,被插隊(duì);

時(shí)速10時(shí)想保持……別說笑了,就是空米半都會(huì)被人抽個(gè)頭進(jìn)來。

但換了SRX之后,連最狼死的的士/巴士司機(jī)都不再亂爬我頭了,畢竟我遵章守法,碰碰我賠到你底褲穿窿,也許這種“惡意競爭力”才是中國人對大車趨之若鶩的原因吧,可惜這東西跟滿足感、故障率等硬指標(biāo)一樣是誠如XCP也難以客觀測量的。

轉(zhuǎn)向。這個(gè)車外觀厚重,坐進(jìn)去感到貴重,一打方向,哼,果然也很重。不過這樣就對了,既不會(huì)飄渺,又不會(huì)像某些競爭對手那樣邊開邊健身,不過不失,可以參考另一個(gè)表親CTS的車評。它的指向性和路感屬于“我不知道要打多少,但一打起來就知道了”那種,不精確但可控,應(yīng)該不是反饋被處理掉造成的,而是自重對轉(zhuǎn)彎軌跡有較大影響?;刂械臅r(shí)候粘滯感倒是很自在,仿佛車本身都在勸你多直行少轉(zhuǎn)彎。不過低速的時(shí)候比如停車入庫方向盤就會(huì)變得較為吃力,打盡1.33圈不知屬于什么水平但還是希望能更少更直接些。

底盤。本來這車的底盤已經(jīng)低到被譏為豪華鏟土機(jī)了,趴下去一看,居然有機(jī)件比底盤外沿還低,而且也不是全平,比較沮喪。熟悉了SRX全面向舒適豪華靠攏之后,不可能不發(fā)現(xiàn),它的底盤卻詭異地偏于運(yùn)動(dòng),路面的溝坎會(huì)清晰地傳到車內(nèi),像減速帶有幾條都數(shù)得清,SRX的整個(gè)駕駛感覺等我用一個(gè)文采熠熠的比喻來說,就像捂著大棉胎睡在橡膠床上。棉被是無比舒服和有安全感沒錯(cuò),但到你要郁動(dòng)時(shí)就不愿意了;橡膠床不是硬板床,假如你是病人躺在硬板床上轉(zhuǎn)移,那要攞命的,這個(gè)像橡膠,是因?yàn)槊黠@有濾過而且干脆利落,不像低檔車那樣連潤都扽出來,但跟那身棉被還是反差太大。又回到那句,不習(xí)慣的人會(huì)很討厭,習(xí)慣就好,挑戰(zhàn)路面的樂趣像彈床一樣是會(huì)上癮的,好像以前被沙井蓋惡心久了,現(xiàn)在是故意碾沙井蓋來惡心它們。

關(guān)于極限問題,鄙人實(shí)在舍不得拿車子去玩麋鹿測試什么的,只能說走連續(xù)彎或者波浪路面還是比普通轎車更好玩,幾乎是一臉得戚地開過去。60公里以上過那種270度的立交大彎,車身都沒有感到側(cè)傾,極限也仿佛很遙遠(yuǎn)。

【舒適、油耗及其它】

靜音超群,關(guān)上門窗打火,根本察覺不到已經(jīng)發(fā)動(dòng)了,不知道Bose音響的主動(dòng)降噪有多大功勞,發(fā)動(dòng)機(jī)要2千轉(zhuǎn)往上才聽得見,但前面說了日常用不到2千轉(zhuǎn)。廣州路面比較好時(shí)速60公里時(shí)聽不見,80風(fēng)噪開始顯耳,胎噪有,是來自別人的胎噪……因?yàn)樽约簩?shí)在太靜,開著音樂基本無視一切。加上坐得舒服,在大馬路開著車都有坐在書房里面嘆的幻覺,完全與這個(gè)臟亂差的世界隔絕開來,開別的車從來就沒有這種體會(huì)。

油耗不低,但也不高,真的。行車電腦的瞬時(shí)油耗和平均油耗非常好,以下均為空車加兩個(gè)活人及小件行李的成績:

* 通暢路況12升(不塞車、有紅燈),運(yùn)動(dòng)模式10升。是呀,見鬼了,運(yùn)動(dòng)模式除了在斜坡手動(dòng)加減檔用用之外基本體會(huì)不了什么性格變化,但同一段路全程S擋油耗竟然還少了,百度了一陣解釋似乎只有由于S擋延后了換擋時(shí)機(jī)反而減少了換擋過程的損耗比較靠譜,請賜教啊!不過就算不明真相,撥撥擋桿就能讓一箱油開多100公里,豈不爽哉?

* 擁堵路況15升打上;

* 極惡天氣(暴雨大塞車)18升;

* 純高速路況9升(如果路靚還可以再少1升),五檔80km/h六檔100km/h都是1600轉(zhuǎn)左右,上120的話2000轉(zhuǎn)油耗也會(huì)有相應(yīng)增加;

* 其實(shí)上面的數(shù)都是騙你們的,請?jiān)谑治患由先我鈹?shù)字,因?yàn)橹灰贿M(jìn)小區(qū)小數(shù)點(diǎn)后面就會(huì)嗶嗶地往上跳,新車第一天就弄了個(gè)三十幾升出來——開去上牌在車管所里面排了幾個(gè)小時(shí)長龍,哭都沒眼淚。

目前仍未首保,走高速比較多,綜合大約是百公里12升,97號油那也已經(jīng)是平均每公里一元錢了,加的是加的是的。從實(shí)際支出來看,每次差不多都是加多少元能走多少公里,計(jì)數(shù)器誠不我欺。

要壓制油耗說到底也就那么回事:提前搜索實(shí)時(shí)交通路況規(guī)劃出門路線時(shí)間、積極判斷前車距離松油滑行、空調(diào)溫度夠涼就好。其實(shí)鄙人不關(guān)心油錢,與整車每年的折舊與維護(hù)相比,差一兩升油的損失所占比例可以無視,還不如祈禱中東太平發(fā)改委慈悲好過。但是這個(gè)車提供了這么一個(gè)小游戲,不去挑戰(zhàn)自我不就浪費(fèi)了?反正嘛,鄙人真不愿意開這個(gè)車進(jìn)市中心,因?yàn)橐幌伦泳蜁?huì)抹消了它的所有優(yōu)勢:

美觀惹眼====>灰頭土臉

靜謐享受====>心驚肉跳

溫文紳士====>兇相畢露

玩物多多====>自顧不暇

補(bǔ)遺:

A柱巨大,轉(zhuǎn)小彎最好別開快;左右倒后鏡已經(jīng)很大了,但還是不夠用,防眩目功能可以無視掉那些亮氙燈的屎忽鬼很美好;車內(nèi)后視鏡視野很舒服但盾形的后窗窄得猶如一線天。整體感覺盲區(qū)比較多,SRX不適合逼車的理由又多了幾樣。

SRX網(wǎng)上一堆毛病,13款半年召回了兩次,請肆意解讀。

【總結(jié)】

SRX的產(chǎn)品分類,其實(shí)應(yīng)該叫公路SUV,因?yàn)闊o論越野還是城市,這車都有種自虐的感覺;而像廣深這種車流嚇人必須打醒十二分精神的高速也與它的氣質(zhì)不相配,于是鄙人意識到凱迪拉克選中橫貫美國的66號公路來做宣傳實(shí)在是把此車的特性摸到不能再透了……這么說來,在一望無際的內(nèi)蒙古買這車最幸福?也許吧,但是一想到中國的野油質(zhì)量……

開了這個(gè)車,想獲得貼地飛行揮灑自由的快感?重?fù)?dān)在肩的快感就有,如果存在這種快感的話……但是以前開小車跑長途,又吵又累又緊張又腰疼,SRX則讓這種時(shí)光變得輕松愉快,能從頭到尾死蛇爛鱔,視旁車如無物,何嘗不也是一種駕駛樂趣?滾滾紅塵之中鄙人臉上的一抹淫笑那可是……好吧,并非無價(jià),畢竟標(biāo)價(jià)就擺在那里,但這絕不屬于那種一分錢便能買回一分貨的范疇,開了十幾年車,真是感覺上了一個(gè)新境界。胖哥說了,同樣的錢買SRX,無疑可以提供更大的虛榮心,鄙人之所以關(guān)注這個(gè)車,完完全全是沖著虛榮心去的,買之前完全沒想過這道虛榮心可以來得那么全面,就像食燒鵝瀨結(jié)果上了完只燒鵝加瀨粉伴碟一樣。在江浙買這個(gè)車,隨便就可以享受到幾萬元的優(yōu)惠,而在廣州買這個(gè)車,可以享受的是,“稀有價(jià)值”……不過這兩三個(gè)月已經(jīng)開始變多(絕對不是最近才留心的緣故,凱迪拉克這類怪車鄙人不會(huì)看走眼一輛),大概是因?yàn)閄TS的廣告攻勢開始了,居然敢拿奧巴馬的形象來代言,紅旗我看好你喲。

我目前有多中意這個(gè)車?這么說吧,如果黃臉婆敢碰它方向盤的話,以后就滾去睡客廳!老婆死了還可以再郵購,車子沒了就肉痛了。就是尼瑪每天要洗刷刷洗刷刷服侍?。。?!

最后,凱迪拉克的名氣還是弱了點(diǎn),就像科尼塞格,一聽就是個(gè)雜牌,不過這樣也挺好不是么,連凱迪拉克都不認(rèn)識的人,我也不必費(fèi)心搭理了。

比如我阿爸。

比如我老友。

比如我小秘。

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2013-08-12

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