我有個朋友是雷克薩斯CT200h的車主，但因?yàn)檎勆獾男枰?，很想把此車給置換成一個更大的車，但也不愿意犧牲個性去買一部偏商務(wù)的車。聽聞英菲尼迪G25大甩賣，便拉了我去附近某英菲尼迪4S去看看。

英菲尼迪的服務(wù)果然不錯，剛到店門口銷售人員便熱情地走出來迎接。在看車過程中如果你坐在車上，銷售便蹲在旁邊講解，還有服務(wù)員端出咖啡或加冰檸檬可樂。但我那朋友說，雷克薩斯的服務(wù)更好。

因?yàn)檎麄€過程沒拍照片，將就借用下新車評的圖片，免得文章太悶，:D

我們靜態(tài)感受了下G25，內(nèi)飾十分精細(xì)，配置很不錯，值得一提的是，方向盤和儀表盤是一體式電動調(diào)節(jié)的。后排空間完全夠用，至少比我的思鉑睿大，但不如ES系列和加長的寶馬320Li，比標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系要大。前后座椅都很厚實(shí)，包裹感也不錯，后排座椅還可調(diào)節(jié)靠背角度。遺憾的是后排不能放倒（不過我自己的車從來沒用過放倒功能），作為彌補(bǔ)，后排中央扶手后有一個通到后備箱的小門可以取物。

目前的G25全系標(biāo)配11個揚(yáng)聲器的BOSE音響（不過后來試駕過程中我們沒有試聽，完全沉浸在駕駛中了。。。:D ）

看完車，我們提出試駕一下G25，銷售為難地說：試駕車剛剛被某顧客刮傷，正在后面噴漆呢，要不您試駕下G37吧？

哈哈，求之不得！

登記完駕照后，先由銷售開車把我們帶到一段多彎的車不多的柏油小路，然后演示了下0-100加速和急剎車。在他踩下油門后的一瞬間，由于沒有思想準(zhǔn)備，突如其來的強(qiáng)大的推背感頓時讓我有了失重的感覺，我朋友剛吃飽飯據(jù)他說更是差點(diǎn)吐了出來。演示完該輪到我們試駕了，結(jié)果我朋友堅持讓我開，他表示他平時開車溫柔慣了，不太習(xí)慣這樣的大馬力車。。。

于是滿懷期待的我就試駕了。

座椅舒適，包裹性也不錯，整個坐姿很容易調(diào)到合適的位置。沒有手剎，是腳剎，這個細(xì)節(jié)不太運(yùn)動哦，不過大馬力后驅(qū)車應(yīng)該不需要通過手剎來玩漂移。

檔桿拉到D檔，再往左一拍就是M檔。七前速變速箱，可通過換擋撥片手動換擋。

第一腳油門下去，轉(zhuǎn)速就直奔2000轉(zhuǎn)以上，推背感就已經(jīng)有了。我先注意控制油門幅度，但車整個已經(jīng)蠢蠢欲動。油門稍深點(diǎn)，轉(zhuǎn)速就迅速上升，過了3000轉(zhuǎn)就已經(jīng)很有力，轉(zhuǎn)眼到了4000轉(zhuǎn)以上強(qiáng)大的推背感排山倒海而來，在這樣窄小的路上甚至讓人有點(diǎn)心慌，于是我馬上點(diǎn)剎車減速。

這轉(zhuǎn)速上升的速度這么快，明顯和新車評的評測不一樣，是不是掛在S檔了？我低頭看了眼檔桿臺沒發(fā)現(xiàn)有S的標(biāo)記?？赡苁且?yàn)樵囻{車經(jīng)常被暴力駕駛，變速箱的學(xué)習(xí)程序已經(jīng)默認(rèn)油門快速響應(yīng)、變速箱推遲換擋了吧。銷售也表示這試駕車也是他們副總上下班的座駕，也是運(yùn)動的駕駛風(fēng)格。

換了一個大直道，在原40km/h的速度下，我一腳地板油，發(fā)動機(jī)瘋狂地嘶吼起來，沒有任何猶豫就不顧一切推著我們向前，這狂野的加速感甚至勝過飛機(jī)起飛的瞬間?。∨赃叺匿N售臉色發(fā)白，緊抓著頭頂扶手。當(dāng)轉(zhuǎn)速接近7000轉(zhuǎn)的時候，這種瘋狂達(dá)到了頂峰?。∮谑俏矣质且荒_剎車，車非常線性平穩(wěn)地減速，沒有點(diǎn)頭現(xiàn)象。

我沒有開過啥性能車，就開過2.0T的TT，V8的奧迪A8，印象中都沒有給我這種強(qiáng)大瘋狂的感覺。

恩，到了一個窄小的彎道，以大概60多公里的速度切過去，轉(zhuǎn)向十分順滑，側(cè)傾比較小，懸掛似乎沒有網(wǎng)上說的那么軟，整個車的動態(tài)十分淡定。然后在80公里的速度快速變線，車十分聽話靈活，完全沒有外觀給人的那種笨重感。這轉(zhuǎn)向的感覺與思鉑睿很像，但轉(zhuǎn)向時車身更靈活更有人車合一的感覺，也許這就是后驅(qū)車的優(yōu)勢吧。

回4S的路上我逢車超車，每次只要油門踩深點(diǎn)，G37就咆哮著竄出去，然后馬上必須得踩剎車以免車速過快。但一路上路面狀況很好，無從測試底盤避震舒適性。后來路過兩個減速帶，快速沖過去只是很悶的砰砰兩聲，震動不大，的確是新車評所言裹了橡膠的磚頭那種感覺，車身整體感很強(qiáng)，很扎實(shí)，強(qiáng)過思鉑睿 （原來還覺得思鉑睿整體感很強(qiáng)的- -|| ）.

G系隔音給人的感覺也很好，整個試駕過程只聽到發(fā)動機(jī)的咆哮，其他外部聲音一概沒有（也可能是我太忘我了，哈哈）。

和我的思鉑睿對比，思鉑睿最接近G系的是內(nèi)飾做工和轉(zhuǎn)向感覺，差的最遠(yuǎn)的是動力（和G37比）和后排空間。思鉑睿的后排最糟糕的是后排車門開口太小，乘客出去的時候腳想挪出來會有點(diǎn)狼狽。而G系的后排空間完全正常，好像和上一代雅閣差不多，當(dāng)然也不能和那些空間大戶比。開慣了CT200h的我朋友表示完全滿意就是了。

回到4S店后，銷售介紹了下G25價格情況，經(jīng)過唇槍舌劍，銷售給出了個合理的優(yōu)惠（具體多少請參見顏總的微博，價格比那高一點(diǎn)點(diǎn)），我朋友表示回去考慮，然后我們就閃人了。

后來。。。

后來我們又去了附近的一家寶馬4S店，因?yàn)槲遗笥押芟肟纯葱掳l(fā)布的3系GT。遺憾的是，店里面還沒有展車。當(dāng)然，我們不指望寶馬的銷售們會出門迎接。但沒想到服務(wù)還更糟糕，店里面只有一個銷售傲慢地站在大廳的一角，所有車擺在那里，少數(shù)的幾個顧客在自己看車。想問問題？沒人理你；想喝水？做夢吧。

我們草草看了下1系，3系，5系GT。感覺3系內(nèi)飾用料設(shè)計做工不如英菲尼迪G系，3系Li后排空間倒很大，但有點(diǎn)“偷”空的嫌疑，因?yàn)楹笈抛魏芏蹋埠苡?。再加上這4S店冷淡的氛圍，我們覺得再看下去也沒趣，于是走人了。