在中國(guó)，奔馳的銷售量遠(yuǎn)不如寶馬和奧迪，請(qǐng)別驚訝，往下看你就明白

但在國(guó)外，奔馳的銷售量是大大的超過(guò)奧迪的，究其原因，是有多方面的因素組成的；

以下的原因能說(shuō)明問(wèn)題嗎？下面談?wù)剛€(gè)人看法和一些體會(huì)：

1、奔馳在國(guó)內(nèi)的4S店及銷量相對(duì)比較而言，都比寶馬和奧迪的銷售量要少；

2、奔馳的4S店的保養(yǎng)維修收費(fèi)也在豪華品牌中是最高的，例如；拿豪華入門級(jí)的車來(lái)說(shuō)吧；A保大約收費(fèi)是1500元左右、B保3000元左右（盡管是一萬(wàn)公里一保，收費(fèi)也偏高了）奔馳的保養(yǎng)是以A.B循環(huán)進(jìn)行的，比任何車都貴些、如.六萬(wàn)公里的大保大約要20000元左右；

3、服務(wù)的檔次和質(zhì)量也還有待提高，維修別只會(huì)換配件，不做修理，這是所有4S店的通??；

4、奔馳給人的印象太“高大”了，有點(diǎn)高不可及的感覺(jué)，“大奔”對(duì)一般人來(lái)說(shuō)，一直以來(lái)都認(rèn)為是太高價(jià)的品牌，或者是賣品牌的，不會(huì)是一般家庭的用車；

5、但還有關(guān)鍵的一條，國(guó)產(chǎn)化對(duì)它的影響有多大？有人說(shuō)因奔馳的國(guó)產(chǎn)化，降低了它的......:

實(shí)話說(shuō)，奔馳國(guó)產(chǎn)化后的產(chǎn)品在價(jià)格上也沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)，看看北京C、E級(jí)就可以得出結(jié)論，和進(jìn)口的對(duì)比就出來(lái)了。

當(dāng)然也還有它的突出優(yōu)點(diǎn)；

從俺的實(shí)際使用情況來(lái)看，有不可否認(rèn)的一條.如下所述

1.就進(jìn)口的奔馳來(lái)說(shuō)，目前俺己經(jīng)使用了兩年多的過(guò)程來(lái)看，感覺(jué)到質(zhì)量還是不錯(cuò)的，到目前為止，還沒(méi)有出現(xiàn)、和發(fā)生過(guò)任何自然的故障問(wèn)題，確實(shí)讓俺比較省心。

2.如果在保養(yǎng)和維修上能和寶馬，奧迪等品牌持平，那將是其它豪華品牌無(wú)法比的，奔馳在保養(yǎng)維修方面也要走薄利多銷的路子，這樣在國(guó)內(nèi)才有前景.有一點(diǎn)需要給奔馳北京一個(gè)提醒的，你們知道你們旗下有多少出保的車不會(huì)再回4S店作保養(yǎng)和維修了嗎？按現(xiàn)在兩年出保，4年換車的情況而言，也將會(huì)有一半的出保車不再進(jìn)4S作保養(yǎng)和維修了，難道奔馳4S，奔馳北京或沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題？

按俺的看法，還有一條，奔馳的高收費(fèi)保養(yǎng)和維修，是奔馳進(jìn)入"普通"老百姓家庭的一個(gè)最大障礙，這一點(diǎn)難道奔馳北京并沒(méi)有意識(shí)到？假如還是這樣下去，奔馳在華的銷售量，可能永遠(yuǎn)都無(wú)法超過(guò)寶馬和奧迪，這一條如果得不到奔馳北京的認(rèn)知，奔馳要想超過(guò)一些品牌的銷量，就是她的夢(mèng)，這個(gè)夢(mèng)將是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)。

近期在深圳的車展上，竟然有成群的車主去維權(quán)，說(shuō)奔馳內(nèi)飾有毒，這難道是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)所造成的？官方又沒(méi)有給出一個(gè)說(shuō)法，難道真是如此？回避會(huì)對(duì)奔馳北京的更傷啊，難道奔馳北京連這個(gè)道理都不知道、或不明白嗎？顯然不是的，那又是什么呢？別搞成一個(gè)迷吧

俺不是憑口瞎說(shuō)，看看以下圖片數(shù)據(jù)的對(duì)比，圖片小，看來(lái)要放大鏡了。試圖放大后上傳，但不成功，如果有真感興趣的車友，真想看清楚的話，只好麻煩你自己復(fù)制后，再放大看了，給大家增添麻煩了，真不好意思了，呵呵

你會(huì)認(rèn)同嗎？俺認(rèn)同的是；

到目前為止，俺用這個(gè)車很舒心、很省心，除了正常保養(yǎng)，基本不用跑4S店，這應(yīng)該就是豪華品牌的優(yōu)勢(shì)，但目前要擴(kuò)大銷量，奔馳北京不改變思路，又談何容易啊，哈哈