放在不同檔位時(shí)，凱美瑞混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)啟動(dòng)比較有趣。

首先之前的文章說(shuō)過(guò), THS-II系統(tǒng)在MG2處增加了一個(gè)減速用的行星齒輪，即便車(chē)速180KPH，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)，也可以保證MG1不會(huì)因超速損壞。

由于沒(méi)有藍(lán)牙OBD接口，以下說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)是靠感官或者是看到瞬間油耗指示推測(cè)的，也許會(huì)有錯(cuò)誤。

先說(shuō)P檔，如果動(dòng)力電池不足，或者發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)充電/預(yù)熱，這時(shí)從能量指示屏幕上能看到在充電，瞬間油耗也很高，這個(gè)狀態(tài)很常見(jiàn)。

P檔時(shí)，踩下油門(mén)也會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，松開(kāi)油門(mén)過(guò)幾秒發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，這個(gè)過(guò)程中能聽(tīng)到繼電器的吸合聲音，也能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，但奇怪的是這種啟動(dòng)情況從能量指示屏幕上看不到，瞬間油耗顯示的也是0，這個(gè)現(xiàn)象很有趣。

至于D檔、N檔的情況，就更有意思了。

今天跑高速時(shí)，找了前后沒(méi)車(chē)的路段，在不同速度進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)論如下：

D檔時(shí)，油門(mén)踩深一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，但不踩油門(mén)時(shí)，依照速度的不同有不同的表現(xiàn)。

D檔速度<80kph時(shí)，松開(kāi)油門(mén)ev燈會(huì)亮，并且發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，瞬間油耗為0，切換到能量回收狀態(tài)。

D檔速度>80KPH時(shí)，松開(kāi)油門(mén)EV燈不亮，但是發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，瞬間油耗為0，能切換到能量回收狀態(tài)（我僅僅在80-120之間測(cè)試，否則就超速了）。

N檔時(shí)，不會(huì)進(jìn)行能量回收，油門(mén)踩深一點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)警示燈閃，并提示“N檔”；但不踩油門(mén)時(shí)，依照速度的不同有不同的表現(xiàn)。

N檔速度<80kph時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。

N檔速度>80KPH時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，僅僅從瞬間油耗顯示看到油耗〉0，能量指示屏幕上看不到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作。

以上的情況，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是速度〉80KPH時(shí)，不踩油門(mén)，D檔發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停轉(zhuǎn)，而N檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還在耗油運(yùn)轉(zhuǎn)。

或者說(shuō)，速度〉80KPH時(shí)，放在N檔不會(huì)省油。

今天的油耗：

去程郊區(qū)道路10km（限速80KPH），高速95km，郊區(qū)道路15km（限速60KPH），全程共120km，高速上車(chē)速在110-120之間，全程平均車(chē)速75KPH，平均油耗5.6L/100km

回程郊區(qū)道路15km（限速60KPH），高速80km，郊區(qū)道路20km（限速80KPH），全程共115km，高速上車(chē)速在100上下，全程平均車(chē)速65KPH，平均油耗5.1L/100km