我目前開的是老款馬自達(dá)3兩廂2.0版，本來打算明年再換，結(jié)果在一些形勢逼迫下，我必須盡快換，預(yù)算30萬（包牌）。

以下是選車思路：

1. 得是掀背車，因為后備箱可以放我養(yǎng)了7年的狗，另外，掀背車開口高，比三廂轎車更能裝大物件。

2. 得比A級轎車大。開了5年馬3了，好歹得升個級；

3. 單身，所以不考慮7座車；

3. 最好是四驅(qū)，前驅(qū)也還行，不太喜歡后驅(qū)，因為北京冬天雪很大；

4. 操控要好，我喜歡駕駛（是的，前驅(qū)車也可以談操控）。

5. 皮實耐用，最好省油。

比A級轎車大的掀背，這基本上就剩下B級旅行轎車和緊湊級SUV可選了，而B級旅行轎車全部超預(yù)算，所以就只剩下緊湊級SUV了。

而緊湊級SUV里最省油的就是馬自達(dá)CX-5了，恰好馬自達(dá)的操控一貫很好，品質(zhì)也非?？煽?amp;mdash;—馬3在我手中5年0故障（當(dāng)然得除去我人為的損壞）。

但說實在的，CX-5有點小奇怪的前臉和老派的內(nèi)飾都我都不是很喜歡，動力弱，配置比競爭對手低……不過，問題是競爭對手我更不喜歡，無論是它們的外形還是內(nèi)飾。另外，我對動力也沒有什么特殊的愛，作為一名較老的司機(jī)，我現(xiàn)在也不片面地看配置了……持續(xù)糾結(jié)。

直到有天在路上看到一輛白色的CX-5緩緩駛過，我被它的側(cè)面深深打動了，得，就它了。

于是細(xì)看配置，比較后決定選擇19寸輪轂的四驅(qū)尊貴版，是次頂配——頂配比次頂配多了個導(dǎo)航和藍(lán)牙電話功能，不過那導(dǎo)航的界面實在太差了，身處軟件行業(yè)的我，實在無法每天面對它，再說了，iPhone上的谷歌地圖比絕大多數(shù)廠商的導(dǎo)航都做得好。

看車。真車的確比圖片上漂亮，前臉仍然有點難以接受，但還好吧，內(nèi)飾的確比較老派，但還好吧，手套箱沒有燈，化妝鏡沒有燈（修改：有，是我記錯了），后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，門壁板只能放瓶裝水——沒有額外的儲物空間，由于角度傾斜，也無法放敞口杯，但都還好吧，誰叫咱看上了呢，希望馬自達(dá)以后在這些細(xì)節(jié)上做得更好，說實在的，我并不渴求超班的配置，只希望有說得過去的裝備，合理利用空間。

訂車，發(fā)現(xiàn)沒有符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)的白色尊貴版了，一跺腳，選了有點各色的藍(lán)，交了定金，正在等，預(yù)計2個星期內(nèi)提車。

是的，沒有試駕，因為北京沒有試駕車，馬自達(dá)中國的銷售工作真是一塌糊涂。但我相信CX-5不會差，Whatcar、Topgear、Autoblog上對它的操控評價都相當(dāng)高（當(dāng)然，這些媒體也毫不意外地對CX-5的動力都表示無力吐槽）。昨晚看的一篇Autoblog上的對比耀眼新星翼虎和丑小鴨CX-5的文章（ http://www.autoblog.com/2012/10/24/2013-ford-escape-vs-2013-mazda-cx-5-comparison-review/），正文內(nèi)容毫不出奇，令我甚為歡喜的是，文章下面出現(xiàn)了一大坨CX-5的車主，紛紛贊美CX-5……

我對CX-5的iStop系統(tǒng)非常期待，聽@陳震微博 說它是“最不招人煩的自動啟停”。

就這些，等車到了再說點吧。