重慶的夏天是十分可怖的，選車的時候就把空調(diào)系統(tǒng)的效果納入了重要的參考指標，EC7的空調(diào)效果也得到大家的認可，但是這個空調(diào)系統(tǒng)竟然沒有四通暖水閥！它又有自動換氣的功能，打400咨詢后確認其不能關閉，這導致的后果就是：在現(xiàn)在這個季節(jié)，空調(diào)的中央和腳下出風口會自動冒熱風出來。從資料上看EC7空調(diào)系統(tǒng)的冷熱風風道也不是分開的，這個設計無疑會對夏天空調(diào)的效果及油耗造成負面影響。于是決定動手給暖水管加裝四通閥。

一、材料準備

最重要的材料當然是四通閥了，這個東西主要有兩種，一種是全順的原車配四通閥，塑料材質(zhì)，各接口外徑都為16mm，也與車上使用較普及的內(nèi)徑為16mm的耐熱軟管相匹配；另一種是某些愛好者自己動手用金屬閥門等管件動手接的，這種的耐久性應該還強些，但有體積較大和價格貴的缺點。我相信全順原車件的耐用性方面基本值得信賴的，價格方面便宜不少，所以我選擇了塑料材質(zhì)全順暖水四通閥。接頭外表面可能會有點毛刺，可以用鋒利的刀具處理一下，這個四通閥其實有一個真空開關，但是EC7用不上，于最將閥門控制桿與真空閥拆開，弄成手動控制的了，一年也僅需要動手轉(zhuǎn)換兩三次吧！如下圖，

左邊是原廠狀態(tài)；中間是拆開后的打開狀態(tài)，熱水可以循環(huán)到空調(diào)系統(tǒng)；右邊是關閉狀態(tài)，但不是緊閉，此時熱水基本上是直接循環(huán)回發(fā)動機，僅有少量熱水循環(huán)到空調(diào)系統(tǒng)，以保證空調(diào)系統(tǒng)的熱水散熱器不干涸，也不致于熱脹冷縮造成損傷。

暖水管，我直接把原車的暖水管拆了下來，另外花15塊錢在汽配店買了1.5米暖水管。

管箍：四通閥配有四個螺旋紋的美式鋼帶管箍，這種管箍在太用力的情況下容易滑絲，搭頭處的平整度也差，就沒有用這個。本想去買幾個彈力管箍，但汽配店里沒有，就買了四個鋼絲管箍。如果發(fā)現(xiàn)鋼絲的搭頭處（下圖A點）間隙較大，可以將其拆散，把插在鏍帽上的U形彎末端（下圖B點）稍向外扳。另外還可以買一卷生料帶，這個必要性不是太大。

防凍液：本想買含乙二醇較多的，可以自己稀釋使用，象什么殼牌啊之類的標注零下三十攝氏可用，4L一桶，說明上明確不能與其它品牌混用，價格也不菲，放棄之。標注在零攝氏度以上地區(qū)使用的那種倒是很多，嚴重懷疑就是著色的純水，想到原車的防凍液應該能與之混合，價格也較低，于是買了一瓶。為了放心使用得先做個實驗，取少量買來的防凍與原車的防凍液混合，比例約5：2，總體積約20ml。在混合液中放入鋼釘、鏍釘、鋁錢、銅線、錫和生料帶，先將其放入零下六攝氏度的冷柜中，兩小時后未結冰，然后置于燒杯中加熱，在102攝氏度時沸騰，隨著混合液的減少，沸點逐漸升高，應該是水先被蒸發(fā)了，到后來乙二醇的濃度逐漸加大。當混合液剩下約5ml時，沸點升到190攝氏度，停止加熱，等約十分鐘，將混合液殘留及里面的金屬等倒出觀察，肉眼未見變化。這樣的混合液應該可以放心使用。

另外還需要準備一個口子大點的干凈飲料瓶，用于接住拆卸原車管道時流出的防凍液；兩塊小棉布用于堵住發(fā)動機上的管道，防止防凍液過多的流失。

二、安裝過程

用鋼絲鉗把原車上的彈力管箍松開，先拔掉發(fā)動機上較短的暖水管，迅速塞入飲料瓶中，立即用棉布堵住發(fā)動機上的金屬水管。然后拔掉較長的暖水管，將其末端抬高，同時用棉布堵住發(fā)動機上的水管。等散熱器里的防凍液基本流出后，拆下原車暖水管。

在新購的暖水管上截長約12cm的兩個小段，用于連接四通閥和散熱器。把剩下的暖水管平分為兩段，將這四段暖水管用鋼絲管箍緊固在四通閥上，長水管要考慮與發(fā)動機連接時可能的彎曲方向，四通閥上有進水箭頭符號的一端要接發(fā)動機上原來接長水管的那端，不過這個要求不嚴格。邊擰緊邊觀察管箍搭頭處間隙，可用工具使鋼絲稍微向中間擠，注意不要太用力，看見暖水管稍有被緊固的凹陷即可，防止損壞四通閥。

把裝短水管的一側接到散熱器上，用原車的彈力管箍緊固。彎曲長的水管，試將其與發(fā)動機連接，彎曲得過狠會使內(nèi)徑變小，導致水流不暢，也會使四通閥等所受彈力過大；過長會擋著別的東西，比試過后截去過長的水管，拔下棉布后迅速的將暖水管套上，適當旋轉(zhuǎn)使水管成合適的形狀，用彈力管箍緊固。用這樣打圓彎曲的暖水管可以讓安裝更容易，也可以減少發(fā)動機震動向空調(diào)系統(tǒng)的傳遞。

連接完成后，使四通閥處于打開狀態(tài)，打開水箱蓋，啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)防凍液會往外冒，我不知道會冒多少防凍液才會排出空氣，于是就把水箱蓋蓋上。用手摸圖一中的C點，即散熱器的進出水端，發(fā)現(xiàn)兩端都熱起來了或者水溫表顯示已經(jīng)達到四格就關閉發(fā)動機，待其冷卻后打開水箱蓋，把飲料瓶中的防凍液倒進去。這時需要注意的問題，因為散熱器里面沒有循環(huán)水，可能較長時間都熱不起來；注意觀察水溫表，防止發(fā)動機過熱；飲料瓶中的防凍液可能不能一下全加回去，原因可能是膨脹壺的防凍液部分進入大水箱，還有就是水箱里面還有空氣，不過我加過一次后就正常行駛了，沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)動機過熱的情況，在過后的幾天中，冷車的時候都打開水箱蓋檢查并加防凍液再啟動發(fā)動機，五次之后就發(fā)現(xiàn)空氣已經(jīng)全部排出了。飲料瓶里的防凍液全加回去后還加了自購防凍液約300ml，原因自然是拆管道的時候跑了一部分和新的管道加長了。

三、一些說明

觀察一下暖水管什么地方可能會與周圍的東西擦碰，把剩下的暖水管剖開后綁在上邊，保護暖水管。我安裝時發(fā)現(xiàn)剎車助力真空管與暖水閥位置有點沖突，但不能讓暖水閥太靠近散熱器，因為兩方管口距離不一致，過近會導致張力過大。于是將真空管套得更深了一些，騰出了一些位置，我有踩著剎車和離合打火的習慣，冷車時剎車助力仍然有，證明剎車助力系統(tǒng)的氣密性正常。

這個改造工作已經(jīng)完成一周了，試用期間效果滿意！