新森林人已經(jīng)提車接近兩周，今天有空做下來上一個買車用車的作業(yè)。家里原先有兩部車，2009年10月買的蒙迪歐致勝2.3時尚型，2012年10月買的馬自達2 1.5 自動超值版。致勝操控好，空間大、高速穩(wěn)定，但是在市內(nèi)開油耗確實偏高，除非是快速路或者是高速，否則很難開出10升以下的油耗，另外無奈當(dāng)時手頭比較緊，只能買時尚型，舒適性配置確實低，沒有自動空調(diào)、電動座椅、定速巡航等我比較看重的配置，老款的隔音也比較一般，吃胎的問題也一直有。馬自達2則是LD上下班用車，車小，靈活，駕駛輕松，油耗也較低，質(zhì)量穩(wěn)定，但是自從福州的三環(huán)開通后，LD由堪稱停車場的二環(huán)該走路寬車少的二環(huán)，行車速度都在80-100之間，小車的噪音、安全性就變得不能滿足要求了。另外，家里的寶寶出生了，出門常需要帶上兒童車，需要一臺空間更寬敞，搭配更靈活的車子。因此萌生了換車的念頭，目標(biāo)鎖定在SUV上。在把哪輛車換掉的問題上，我也猶豫了比較久，最后還是決定留下致勝，換掉車齡更短的馬自達2。

候選的車型在前面試駕斯巴魯XV的帖子中也提到了，歌斯圖、CRV、寶馬X1、RAV4、翼虎幾款。作為理科生，理智壓倒一切，CRV是我認為最為理智的選擇，保有量大，質(zhì)量穩(wěn)定，空間靈活度高、二手價值高，但是CRV的車尾造型一直被LD吐槽; 歌斯圖則由于外形問題排除，另外2.4的發(fā)動機拉那么大的車身動力也不夠爽快；RAV4的優(yōu)勢是空間，但是上市的時間實在是有點久了，內(nèi)飾、隔音、變速箱都顯得落后了，做工材質(zhì)也實在一般，試駕后即放棄;寶馬X1形象最高級,但是空間不大，優(yōu)惠回收，實用性不足，雖然LD最喜歡還是被我說服放棄。翼虎則是由于LD認為福特的車內(nèi)飾做工偏粗糙，再加上遲遲未上市，遂放棄。斯巴魯XV試駕后LD比較喜歡，都已經(jīng)下訂了，但正好趕上新森林人上市，高出四五萬的價格，更大的空間，更強的動力，更高級的形象，符合我的實用性要求，LD也能接受。遂改訂新森林人。新森林人買哪一款也猶豫了一會，2.0自動豪華、2.5自動精英、2.5自動豪華是我的候選車型，高配的前臉個人不喜歡，不考慮。2.0自動豪華因擔(dān)心動力不足放棄，2.5自動精英配置和2.0自動豪華配置一樣，差別只是換了2.5的發(fā)動機，2.5自動豪華價格高一萬，舒適性配置多出來不少，最后LD拍板，買2.5自動豪華，顏色我和LD倒是難得的一直，香檳金色。決定后改訂單，定金2萬，提車周期4個月，提車周期長的讓人絕望，在煎熬中等待了兩個月，2月底春節(jié)過完后，突然知道LD的一個同事和銷售經(jīng)理很熟，LD同事幾年前買的也是森林人，而銷售經(jīng)理是LD 同事的朋友的老婆的朋友（關(guān)系挺復(fù)雜的啊）。 遂請LD同事給銷售經(jīng)理打了個電話，一切就這么解決了，告訴我們差不多只要在一周多的時間可以提車。至少提前了一個半月，在中國真是辦什么事情都離不開關(guān)系。。。

三月4號，4s店通知我們車到了，但關(guān)單還沒到，等關(guān)單、交保險，辦車貸手續(xù)（原來準(zhǔn)備全款，但從銷售那了解到，建行信用卡貸款，貸10萬三年的利率總共在10.8%, 很合算，于是決定貸款）、上牌，等到3月11號才真正提到車。

前臉：前臉不上鏡，實車感覺不錯，比較柔和些，沒有高配那么激進。

側(cè)面：車窗鍍鉻條提升了整車的高級感，2012款則沒有，側(cè)窗曲線比較平直，保證了良好的后排頭部空間。輪胎是17寸的橫濱胎、車頂行李架為黑色，這兩點是和側(cè)面和高配的最大區(qū)別。

車尾： 高配唯一讓我口水的就是尾翼了。2.5豪華沒有。

新森林人的方向盤很精致，功能也很齊全，藍牙電話、定速巡航、音量控制、行車電腦控制一應(yīng)俱全，方向盤的手感也相當(dāng)不錯，就是環(huán)身感覺略細了點，這點不如途觀，比較不人性化的地方有三個，遮陽板上的化妝鏡沒有燈，只有駕駛座的車窗是一鍵升降的，也只有駕駛位的車窗控制按鍵是有熒光的，熄火后除了這個按鍵外中控其他地方漆黑一片，成本控制的痕跡明顯，自動大燈的敏感度比較合適，不會太早就亮燈，也不會進入隧道等待很久才亮燈。門壁板的做工對得起進口品質(zhì)。

駕駛臺：買的是非導(dǎo)航版，導(dǎo)航版是到岸后加裝的，音質(zhì)絕對不如原廠歌樂的這個cd。 自動空調(diào)帶雙區(qū)，制冷也足夠快，開不到30秒就覺得涼了。

擋把也是2.5豪華和精英型的差別之處，鋼琴漆的擋把座和真皮擋把看著檔次高了不少，能夠小小的滿足下虛榮心，前排中央有兩個杯座，每個杯座都帶有小夾子，但是對小的杯子瓶子還是起不到什么作用，行車時會晃。

副駕駛座位也是電動調(diào)節(jié)，這也是和2.5精英版的差別。調(diào)座位終于不用手伸到座位下拉啊拉的了。門壁板上也有杯座，駕駛臺上可以看到有高音喇叭。 音質(zhì)對我來說基本夠用了，改音響沒必要了。 手套箱則是帶鎖的。 香檳金色是淺內(nèi)飾的，內(nèi)飾顏色偏灰，比那種常見的黃色內(nèi)飾看的素雅高級。

后排座椅對腿部的支撐比較好，不像途觀，為了追求視覺上的腿部空間大，座椅的長度做的比較短。 前后排座椅都有打孔，這點很用心。 唯一的缺憾是沒有后排出風(fēng)口，好在空調(diào)的制冷能力足夠強大。

車廂全景：天窗是足夠大的，再加上開揚感極佳的車廂，坐在后排是足夠愜意的。前面那輛是開了三年多的致勝。

XMODE和座椅加熱還沒機會用。 下周參加4s店舉辦的客戶試駕活動，估計能體驗到xmode的功效。

駕駛臺的行車電腦，可以顯示日歷、平均油耗、瞬時油耗、節(jié)能指示、歌曲/電臺、倒車影像，功能強大，但是顯示面積偏小，一開始倒車影像還用的不習(xí)慣，好在攝像頭分辨率比較高，看的還算清晰。這箱油目前已經(jīng)開了310多公里，顯示剩余里程490公里，總續(xù)航里程800公里左右，郵箱60升，車顯平均油耗7.2升，油耗表現(xiàn)驚人。

油耗表現(xiàn)：

夜晚跑了次城鎮(zhèn)道路的油耗，平均速度33公里，平均油耗7.5升左右，算比較高的了。氙氣燈雖然沒有透鏡，但切割線很明顯，亮度也足夠。

快速路油耗能做到6.x升。

總體評價：

車廂視野極佳；避震柔和，過減速帶舒服，座椅舒適度高；空間寬敞，操控好，過彎支撐足夠，日常駕駛完全不用擔(dān)心高車身會帶來什么負面影響；內(nèi)飾設(shè)計一般，但比較對我口味，做工比較好；隔音性能和上代比有很大改進；CVT變速箱非常平順，發(fā)動機日常行車通常在1500轉(zhuǎn)。日常行車發(fā)動機噪音小，轉(zhuǎn)速低，相比CRV,途觀都更加省油；要加速I擋，CVT 2000轉(zhuǎn)出頭就足以應(yīng)對絕大多數(shù)的A,B級車了。舒適性配置則比較低，鑰匙那可以稱得上簡陋；油耗表現(xiàn)突出，測算平均速度20公里以下時油耗10升左右，平均速度30公里時平均油耗7.5升以下，平均速度50公里左右6.8升一下，平均速度60公里左右油耗能到6.2左右。這款2.5水平對置發(fā)動機和CVT是黃金組合，動力和油耗兼顧。個人強烈推薦的車型。