途觀2.0T已經(jīng)提車兩周多了，新森林人今天剛提車， 這幾天太忙，沒空上照片。先談?wù)剬?duì)初步感受，片子后面再上 。

油耗： 初步用用車情況來看，新森林人雖然排量更大，但是借助CVT,油耗表現(xiàn)十分突出，今天跑了兩趟快速路，一趟22公里，行車電腦顯示的平均油耗做到6.0升/百公里,另一趟17公里,油耗做到6.4升/百公里，簡(jiǎn)直讓人難以相信這是2.5排量suv的油耗。 同樣路段途觀的油耗要到8升左右，途觀已經(jīng)跑了六七白公里了，目前總平均油耗在9.3升的樣子。

內(nèi)飾： 途觀的做工精致感要略勝一籌，鍍鉻件用的也比較多，氛圍感覺更高級(jí)些， 森林人的內(nèi)飾精致度也不錯(cuò) ，但是設(shè)計(jì)上略顯得樸素了點(diǎn)。

空間： 新森林人的尺寸比途觀要大了一圈，在新森林人面前，途觀就顯的比較秀氣了。 乘坐空間兩者基本相當(dāng)，都足夠大了，后備箱空間，新森林人勝出，估計(jì)可以不折疊放下我的SP8.

隔音： 目前用車來看，90公里以下的速度，新森林人的隔音表現(xiàn)勝出，80公里速度時(shí)途觀后車廂的共鳴噪聲比較明顯，有些擾人；另外途觀上的6AT變速箱對(duì)油門比較敏感，油門略踩深一些，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就大兩千多轉(zhuǎn)去了，傳入車廂的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就比較明顯了。 相比之下，新森林人的cvt運(yùn)行轉(zhuǎn)速更低，噪音表現(xiàn)更好些。 磨合期，兩車都沒跑過更高的速度。

動(dòng)力： 兩者動(dòng)力差異不大， 愛卡測(cè)試結(jié)果2.5的新森林人提速比2.0T途觀更快，但差別很小。 自己駕駛感受來看，新森林人頭腳油門下去，提速反應(yīng)比途觀略好，但行車過程中油門響應(yīng)比較遲緩，CVT的緣故，始終把轉(zhuǎn)速控制在一千三四百轉(zhuǎn)的范圍，今天開下來，很少有超過1800轉(zhuǎn)。 途觀的中段加速感覺要更暢快些。 兩輛車只要肯踩油門,和一般的A級(jí)車和B級(jí)車拼拼起步加速都能有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

配置：途觀勝出，途觀2.0T是頂配，比新森林人多了導(dǎo)航、自動(dòng)泊車、電子手剎、氙氣燈有帶透鏡、座椅記憶、四門一鍵升降、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)，科技感十足。

喇叭: 途觀、致勝這些歐美車的喇叭聲都很宏亮，新森林人的喇叭,嘀嘀嘀，比電動(dòng)車的喇叭聲音都不如， 換個(gè)蝸牛喇叭是必須的。