1年多，2萬公里，終于體驗(yàn)過傳祺后座的感覺（一直當(dāng)司機(jī)）。。。

今天假期最后一天了，油箱亮燈，加了460元的93（7.85一公升，加滿）。。。閑著無事獨(dú)上廣東乳源大峽谷，廣州來回520多公里，剩下的油夠去一趟深圳。。。而且更深層次的感受了傳祺底盤山路的表現(xiàn)。

上山有視頻，可惜下山?jīng)]有錄制到（垃圾記錄儀），可惜。

有一段路是很爛的，差不多像跑WRC。。。

上坡路，開頭都比較保守，用D波行車而已（忘記S波了），偶爾響響胎，感覺出彎不太順手，有一個(gè)U Turn進(jìn)彎太快，有點(diǎn)失控，應(yīng)該ESP做了矯正。

下山的時(shí)候開始天黑了，后半段都是在頭燈照亮下，90-120左右下山的（爛路減速除外）,S波，下完山油耗去到11.6。用S波進(jìn)出彎順暢很多。

快，就一個(gè)字，車快，動(dòng)態(tài)響應(yīng)真的很快。傳祺在這種山路轉(zhuǎn)彎抹角感覺不到這是臺(tái)中型前驅(qū)房車，壓榨式駕駛之下完全脫離了前驅(qū)車的表現(xiàn)，而導(dǎo)航顯示屏可反映下一個(gè)彎的角度。平常進(jìn)出彎打方向回方向都不適用了，基本就是底盤功架的表現(xiàn)了，進(jìn)彎路線把握好，出彎就是油門控制車頭指向了，我這次基本都用一條車道進(jìn)出彎（考慮到對頭車）。

下山也失控過一次，差不多110的速度進(jìn)一個(gè)S彎，小小左彎然后90度的右彎（帶傾斜角的），明顯Overspeed了，輕帶剎車進(jìn)了左彎，轉(zhuǎn)向的時(shí)候明顯Under了（轉(zhuǎn)向不足），再重一點(diǎn)的剎車，車身開始矯正變成Oversteer了（轉(zhuǎn)向過度），再松剎車。。。其實(shí)ESP應(yīng)該有介入的，明顯格 ，格，格的剎車反饋，車身在彎中像船那樣左右搖了兩下過了彎。。。這樣的過程僅僅1，2秒鐘而已，有驚無險(xiǎn)，而且車內(nèi)的我是沒有受驚。。。

底盤功架啊，而且我的是205，16的香雞胎。。。其它車，或沒ESP的，應(yīng)該就撞了。

至于動(dòng)力系統(tǒng)2.0+5AT，這次感覺夠用了。D波，絕大情況下都?jí)蛴昧?。但要在連續(xù)彎道追求一點(diǎn)樂趣，還是要S波的。