以前大家說豐田保守中庸，無論技術(shù)和外形。其中原因很簡單，它是市場主導(dǎo)者。

現(xiàn)在中國市場里，主導(dǎo)者已經(jīng)是大眾了，尤其上海大眾的途觀、朗逸、帕薩特都是一騎絕塵，爭議不斷但是市場勝利?，F(xiàn)在一汽大眾也明白了這一點，新速騰就是如此，技術(shù)降級，拉長軸距拉大車身，增加車內(nèi)空間，可以預(yù)期市場銷量不錯。至少理論上新速騰面對朗逸應(yīng)該是完勝。

CRV作為suv老大，也是市場主導(dǎo)者，同樣無需創(chuàng)新。這一次的變化，第一是c柱的折角造型令人側(cè)目，造成了很大爭議，壞處是顯得臃腫，過于復(fù)雜，不如老款好看，本人也是這樣覺得，老款的彎月造型可能是汽車史上N大經(jīng)典設(shè)計之一了！有人覺得驚艷和好看。無論如何，這個外形與眾不同，令人難忘，在車流里一眼就可以識別出來，這一點是與老款一樣的，只要這種眼球吸引力不會讓你惡心或者反胃，那么本人覺得這也就是汽車外形設(shè)計成功的標準。第二點是內(nèi)在的變化，這一點與新速騰相似，算是本田也把握住了中國人的心理，據(jù)說后排腿部空間更大了，還有就是后排座椅放倒后形成齊平空間，要知道這原來是CRV的硬傷，很多“車床愛好者”或者“搬家專業(yè)戶”喜歡這個平整的空間和功能，包括本人，因為大半suv和mpv都是能夠?qū)崿F(xiàn)這一點的，包括競爭對手途觀、rav4、奇駿、科帕奇、漢蘭達、新勝達，甚至途勝獅跑。至少對我來說，要是錢夠，買CRV的理由就充分了。

隨便說一句，福特作為市場追趕者，就敢于在新?？怂股献非蠹夹g(shù)領(lǐng)先，而且也不拉大拉長空間，這一點我深感佩服。如果我年輕一點，喜好操控一點，無疑福克斯有獨特吸引力。但是作為居家老男人，實話說我愿意為新速騰買單（至少比朗逸更心甘情愿）如果價格合適，如果錢多些也可以買CRV。

另外，我希望下一代新奧德賽能夠?qū)崿F(xiàn)后面兩排放倒后形成齊平空間。話說這是現(xiàn)款奧德賽對我而言的最大缺點，不過也幸好如此，我才能開著新佳樂，看著奧德賽照樣心理平衡。當然，不能不平衡的原因主要還是錢。寫最后一段是為了給車庫文找理由。