最近自己車的電瓶出了問題，所以好好的研究了一下電瓶，下面是我的發(fā)現(xiàn)：

1. 普通的汽車免維護鉛蓄電池基本是啟動型的，他能夠在短時間內(nèi)放出強大的電流以啟動引擎，但是不適合長時間放電，也就是深度放電。

2. 汽車在啟動的時候要求的是短時間的大電流供給，所以電瓶的CCA參數(shù)就是對啟動性能的描述，一般引擎工況比較好的時候，300A的都能很輕松的啟動引擎，但是遇到惡劣天氣就不好說了，所以這個參數(shù)大一點總歸沒錯。

3. 電瓶除了提供啟動之外，還要提供引擎不工作時的車載電器用途，正常的情況就是停車后汽車防盜系統(tǒng)的工作需要（這個耗電小到可以忽略），稍微有點不正常的就是長時間停車聽音樂和看DVD，這個時候看的就是電池的容量。這個就不是啟動型電瓶的強項，所以不建議停車長時間看DVD）

4. 電池容量的標(biāo)識就是AH，但是一般標(biāo)注的都是20小時內(nèi)能放出的電量，也就是說一個60AH的電池在5小時內(nèi)是放不出60AH的電的。同時電池還有一個參數(shù)叫RC，也就是以25A的電流放電可以放多少時間，這個參數(shù)對于喜歡在車?yán)锟碊VD的車主比較有參考價值。一般70AH的電瓶大概只能讓你看2部電影左右（完全充滿電的時候）。

OK，我們切入正題，分析一下所謂卷繞電池的超強性能是不是真的如宣傳的那么厲害。Optima的電池一般以紅黃藍三色區(qū)分，紅色的為啟動電瓶，黃色為深度放電型，藍色為船用（其實也是深度放電型）。一般黃色最常用，紅色次之，藍色基本國內(nèi)很少人有船。我們先來看一下啟動參數(shù)（來源optima宣傳資料）：

以上圖片我們可以看到紅頂電池絕對的強勁，而黃頂?shù)脑?0秒的時候就已經(jīng)比傳統(tǒng)電瓶弱了，但是一般的使用情況下這些都夠用，在極端情況下紅頂絕對是好東西，而黃頂個人估計還是要比傳統(tǒng)電瓶要強，這個是結(jié)構(gòu)決定的，低溫性能是卷繞電瓶的優(yōu)勢。

我們再看一下壽命（來源optima宣傳資料）：

圖中的儲備流量就是RC值，可以看到普通電瓶下降很快，但是黃頂依然堅挺，這個解釋了我的新君威最近頻繁虧電的情況：原配電瓶容量小導(dǎo)致頻繁充放電，接著就是容量降低，如果使用黃頂?shù)膐ptima或者更大容量的電瓶，情況就會完全不一樣了。

再來看看平常用的最多的黃頂規(guī)格D35的參數(shù)：

CCA -17C： 620A

CCA 0C：770A

RC：100分鐘

C20： 48AH

這樣的參數(shù)說能替代70AH的普通電瓶，我覺得在啟動性能上，完全超過普通的70AH電瓶，而且在壽命上也確實存在不小的優(yōu)勢，但是在RC這項上，就很難與70AH的電瓶媲美了，100分鐘VS130分鐘，也是就在車上看DVD的時間optima也有優(yōu)勢，但是不如宣傳的那么大。我最近剛給我的新君威旗艦換了電瓶，我的選擇是傳統(tǒng)的72AH電瓶，原因如下：

1. 價格只有optima的1/3，盡管optima有長壽的優(yōu)勢，但是最多也就2倍，不是3倍哦！

2. 原裝位，optima要裝就要做一點小改動，個人不是很喜歡

3. 容量比optima大，停車看DVD更有底氣，但是還是不能多看，容易折壽電瓶

4. 啟動電流足夠大，雖然還是比不上optima，但是99%的情況下都不會比optima差的。

所以大家還是要根據(jù)自己的情況來選擇電瓶，optima這種只有在很極限的情況下才有優(yōu)勢，不要盲目的花冤枉錢，越野的玩家可能是比較適合選用optima的。

以下是百度上搜到的一些電瓶參數(shù)定義，希望能幫助你更好的理解：

C20:20小時容量(AH)表示能夠從電池獲得的電量.即數(shù)值為電池在27度下,在20小時中可以放出的電量,以安培.小時為單位.

RC:RESERVE CAPACITY儲備容量(MIN)表示在晚上或惡劣氣候中,當(dāng)充電系統(tǒng)失效時,電池可提供汽車負(fù)載工作的最少時間.即數(shù)值為電池在27度下,以25安培電流放電到10.5伏終止電壓的時間(以分鐘為單位)

CCA:COLD CRANKING AMPERAGE低溫起動電流(SAE)表示低溫狀態(tài)時,電池能向發(fā)動機提供的起動電流.即數(shù)值為電池在零下18度下放電30秒,電池端電壓為7.2伏時所能釋放的安培數(shù).

CA:COLD AMPERAGE起動電流(SAE)表示在零度時,電池能向發(fā)動機提供的起動電流即數(shù)值為電池在零度下放電30秒,電池端電壓為7.2伏以上所能輸出的安培數(shù).