記得很久以前，在20000km的時候出差7天回來車沒電了，4S的差了下沒問題。最近一個月虧電4次，最短的時間段是上午10點(diǎn)到11點(diǎn)開的，下午7點(diǎn)再開就沒電了，去4s還是說電瓶沒問題，放那檢查半天，車也沒問題！

我研究了一下，4S的儀器只檢查CCA值，只要這個符合要求，這電瓶就是好的，但是電瓶的容量就不查了。所以車能夠正常啟動，但是不能久停。4S也查了車子停好后有沒有漏電，結(jié)果也沒查出來啥問題，我認(rèn)為這是一起很明顯的電瓶容量降低事故，但是4S是死不承認(rèn)的。我的解決方案就是自己掏錢買了個新電瓶，然后把這個老電瓶給好好折騰一下！下面是我的發(fā)現(xiàn)：1. 新電瓶是AC德科的，型號20-72，72AH（這個是指C20容量，具體解釋請看備注），CCA 700，RC 130分鐘。2. 原廠電瓶是風(fēng)帆的，60AH，CCA 525，RC不知道，愛唯歐用的也是這個電瓶，愛唯歐才1.4的排量的車。3. 新君威據(jù)說全系都用60AH的，包括大部分新君越也是這個，我看GM全系除了個別車型都用這個電瓶。新君越3.0的據(jù)說是72AH的電瓶，但是沒有驗(yàn)證。4. 新君威的電池倉完全可以裝下德科的72AH電瓶，而且這個電池倉有2個默認(rèn)位置，原裝位就可以選擇大電瓶還是小電瓶，2.0T的旗艦用的電瓶和2.0的乞丐版的完全一樣，這個有點(diǎn)說不過去。本田對于電瓶的選擇似乎一直是挺小氣的，我以前的思域電瓶容量只有40AH左右，用了近4年跑了6W公里沒出現(xiàn)過任何的虧電現(xiàn)象。5. 舊電瓶拆下后用NFA25A的充電器用自動檔充滿電（4～5A的充電電流）只用了不到1小時，用5A電流放電，到截止10.5V時只能放5小時左右，實(shí)際容量只有25AH左右，但是放電電流依然很大，完全可以達(dá)到標(biāo)稱的525A。6. 雖然原廠電池的RC值不知道，但是看一下相同規(guī)格的電池，應(yīng)該在100分鐘左右。我換了個負(fù)載，把放電電流調(diào)成25A，結(jié)果堅持了20分鐘就倒下了，只有額定值的20%。

這里普及一下電瓶知識，我們車?yán)锩嬗玫你U蓄電池基本是啟動型的，他能夠在短時間內(nèi)放出強(qiáng)大的電流以啟動引擎，但是不適合長時間放電，也就是深度放電。它是以爆發(fā)力取勝，而UPS上用的電池是以耐力（也就是深度放電）取勝。所以汽車電瓶用大電流（比如說25A）放電，實(shí)際能安全放出的電（以AC德科的20-72來說），最好也只有在54AH，要達(dá)到標(biāo)稱的72AH容量，放電電流必須小于3.75A，如果用50A的放電電流（用逆變器接一個500W左右的220V電器），我的72AH新電瓶只能堅持40分鐘，也就是33AH。我測量過我們的車在停車看DVD的時候的電流在10～15A這樣，最差的情況下60AH的原廠電瓶能堅持差不多3小時，72AH的差不多在4小時不到，這還是在完全充滿電的情況下。

新君威旗艦全車眾多的電子設(shè)備，本身的耗電就不小，還只用了個60AH的小電瓶（我還挺懷疑這電池的質(zhì)量），導(dǎo)致了新車的時候沒啥問題，用了一段時間后就會發(fā)生虧電的情況。所以我強(qiáng)烈建議各位車主更換大一號的電瓶，回復(fù)本色，遇到過這種問題的朋友如果還在保修期內(nèi)，盡快索賠，4S只認(rèn)他們的儀器檢測的結(jié)果，所以只要你能有辦法把這電瓶過不了那一關(guān)，他們就給你換新的。

以下是百度上搜到的一些電瓶參數(shù)定義，希望能幫助你更好的理解：

C20:20小時容量(AH)表示能夠從電池獲得的電量.即數(shù)值為電池在27度下,在20小時中可以放出的電量,以安培.小時為單位.

RC:RESERVE CAPACITY儲備容量(MIN)表示在晚上或惡劣氣候中,當(dāng)充電系統(tǒng)失效時,電池可提供汽車負(fù)載工作的最少時間.即數(shù)值為電池在27度下,以25安培電流放電到10.5伏終止電壓的時間(以分鐘為單位)

CCA:COLD CRANKING AMPERAGE 低溫起動電流(SAE)表示低溫狀態(tài)時,電池能向發(fā)動機(jī)提供的起動電流.即數(shù)值為電池在零下18度下放電30秒,電池端電壓為7.2伏時所能釋放的安培數(shù).

CA:COLD AMPERAGE起動電流(SAE)表示在零度時,電池能向發(fā)動機(jī)提供的起動電流即數(shù)值為電池在零度下放電30秒,電池端電壓為7.2伏以上所能輸出的安培數(shù).