首先聊聊日本的自行車出行。關于機動車與非機動車之間的矛盾，在中國已是由來已久的問題，不僅是在中國，各國都有類似的問題。

去過日本的朋友可能會說，日本的自行車騎行規(guī)則和中國人大不一樣，日本人都是在步行便道上面騎自行車。話沒錯，雖然有很大一部分人是在便道上面騎行，但是日本的交規(guī)規(guī)定，自行車原則上應該在機動車道上騎行，而非便道。只不過沒有硬性禁止在便道上騎，大家都覺得便道上安全一些，便都在便道上騎了。但是如此一來就真安全了嗎，問題還是有的。

（上月20日的新聞）

最后一句說的很好，自行車問題同時也考驗著機動車駕駛者的公德，這是一個相互的問題，在埋怨他人之前，先看看自己有沒有做好。

當然日本的警察也是非常敬業(yè)的，他們沒有閑著，形式新穎的宣講活動真是可以讓我們受益頗深的，從各種意義上講。

（本月27日的新聞）

下面來說說兩條關于豐田的新聞。

豐田近日在跟BMW談判合作事宜，主要內(nèi)容就是新能源技術。正好顏總那邊剛寫了一篇《日系VS德系》解惑日德大戰(zhàn)，這邊日系德系兩大巨頭就合作上了。

（本月26日新聞）

其實廠商之間只有永遠的共同利益，沒有永遠的共同敵人。在如今產(chǎn)業(yè)鏈全球化的今天更是如此，沒有誰能夠只靠自國產(chǎn)業(yè)就能獨立生存。廠商的技術取向也是跟他們主攻市場的國情法規(guī)等有很大關系的，同樣技術能適應的市場也就不盡相同。也可以看出兩大車廠都明白對方的技術在其領域的先進性和可靠性。在競爭的同時取長補短協(xié)同合作利益互補做到共同利益最大化就顯得理所當然。

另外，今天新車評網(wǎng)也登了一條新聞——豐田發(fā)布了新的跑車GT86。日本本土就叫“86”。這車的定位有點類似于MAZDA MX5，平民小跑。外形還可以但是內(nèi)飾我不太喜歡，至少比廣州車展上那輛MUGEN CR-Z要差的遠。

（本月27日新聞）