轉(zhuǎn) 【關(guān)于塞納】

一摘錄貼 文筆不錯 很是經(jīng)典

如果你不喜歡一個人，如果你對她沒有感情，那你不可能愛她。再有，如果你不喜歡一條狗，那你不可能把它領(lǐng)到家里來。

對一輛車也是這樣。賽納車主是一個相對封閉的圈子，它的構(gòu)成非常單純，車主們的性格、工作環(huán)境、人生態(tài)度等等甚至年齡段……都有著很高程度的同一性。可以這樣說：你看到了一個人，幾乎就看到了全部。

賽納車型命名于1998年（也許時間有誤），在歐洲熱賣四年后于2002年完成改款。現(xiàn)今歐洲大陸看到的賽納大多還是98款的。改款后的02款賽納于 2003年年中由二汽引進(jìn)上市（來件組裝，至今也沒有建立生產(chǎn)線）。不能埋怨購車者不知好車，也不能埋怨大陸市場不成熟，存在就是合理，顧客就是上帝，敗了就是敗了，找再多的理由也不說明你能干。我想，在這種情況下，大多數(shù)的賽納車友若不是發(fā)自內(nèi)心的喜歡這款車，任誰也受不了二汽低劣的銷售政策和宣傳政策。

我給賽納用戶的總結(jié)是：第一，年齡不能太大，或者……最起碼心態(tài)要年輕；第二，家庭成員不能太多，兩口之家、三口之家就可以了，后排座不能總坐滿人，當(dāng)然，最理想的是單身；第三，性格不能暴烈、不能是急脾氣，否則賽納極容易讓你出事故，極容易讓你掏罰款乃至吊銷駕照；第四，性格太慢也不行，糟踏車，時間一長車子的操控性受影響。歸根到底，你是在用自己的錢，按自己的選擇，買自己的車．它不屬于其他人．后來看幾個論壇的調(diào)查，基本上與我估摸得差不多：賽納車主年齡在25至35歲者占車主總數(shù)的80%以上。……這說明一個問題，就是賽納車主們不是在選擇車，而是在選擇一種生活。他們在現(xiàn)實社會環(huán)境里壓力比較大，有受束縛的感覺。一方面事業(yè)還算可以（否則不可能年紀(jì)輕輕便有20萬閑錢，而且首先在房子方面應(yīng)該已經(jīng)沒有壓力），另一方面，在內(nèi)心是想“釋放”的。……一方面是乖乖男女，事業(yè)心強(qiáng)，可以說年輕有為；另一方面又不愿意按部就班“平平淡淡”的生活一輩子。……大多數(shù)人具有雙重性格甚至多重性格，既循規(guī)蹈矩又要“個別”，既謹(jǐn)慎又敏感，既謙虛又自信，一方面思維的邏輯性較強(qiáng)、另一方面又時不時感性得一塌糊涂，不贊同隨大流，腦子里沒有權(quán)威觀念，甚至只相信自己。賽納就比較符合了：……看上去車子短小、很不顯眼；但是性能很好，提速快，爆發(fā)力強(qiáng)，彎道能力優(yōu)秀，適合都市環(huán)境。……誰都認(rèn)為車不錯，但市場保有率小，比較個別。……該規(guī)矩的時候規(guī)規(guī)矩矩，很少聽說賽納車主開斗氣車的；但是受欺負(fù)的時候滅大奔寶馬者不乏其人（指城市路況，不是高速公路）。老實歸老實，但不受氣。

有個笑話挺能說明賽納車主的性格：……某位寶馬車主某日在路上見到前面有輛雪鐵龍的小車，但怎么看也不像富康，于是超車跟上去打算弄個明白……。并排一看，不是富康，就打開窗戶喊：哥們……你這大富康挺好看的呀，新出的吧？到十萬么？……對方戴眼鏡、挺斯文，一樂，說：我這是富康的老款，早就淘汰的車型，現(xiàn)在基本上見不著了，多少錢不知道……朋友白給的，比富康差老鼻子了……不信您跟著看看……。一句話說完，噌就竄出去，在二環(huán)路的車流里左沖右突、閃轉(zhuǎn)騰挪，一會就沒影了……。

…這位寶馬老哥還納悶?zāi)?，不明白怎么會事，回去到寶馬論壇里問：說今兒邪了，碰上個老款的富康，跑得挺快云云。寶馬的車友們說不至于呀，你Y再肉也不能讓富康滅了呀，到底是不是富康？……這哥們于是也覺得不對勁，說好像大點、倆前眼挺有神的……，然后一車友恍然大悟：是賽納吧……人家是逗你玩呢，估計你說人家富康人家不愛聽了……。這哥們徹底明白過來，大罵：小屁玩意兒還挺有勁。

賽納的發(fā)動機(jī)于上世紀(jì)末開始使用，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于法國標(biāo)志雪鐵龍公司的品牌車型，比如雪鐵龍C5（2.0款）、標(biāo)致206、307cc、407、807等。屬于輕型鋁合金四缸引擎，雙頂置凸輪軸，16氣門，在每分鐘6000轉(zhuǎn)時產(chǎn)生最大功率……100千瓦，在每分鐘4100轉(zhuǎn)時產(chǎn)生最大扭力……190牛米。標(biāo)稱的0至100公里加速時間為9.8秒（實際上手擋車友跑過8.6，自動擋基本在10到11秒左右），最高時速210公里每小時（實際上不管是手擋還是自動擋，很多車友都開到過220，也就是爆表了）。可配五速手動變速器和四速自動變速器，從車友們的統(tǒng)計來看，手動擋油耗百公里8.5升左右，自動擋 9.5升左右。

該發(fā)動機(jī)的輕合金發(fā)動機(jī)缸體上采用鑄鐵缸套，曲軸為球墨鑄鐵……并被鋁制單體發(fā)動機(jī)罩固定，再經(jīng)鑲?cè)?，以進(jìn)一步穩(wěn)固。發(fā)動機(jī)及外罩包有輕合金外殼，且與車架梁焊死（雪鐵龍的特點之一），以最大限度減低發(fā)動機(jī)的震動。

為了縮短凈化器的升溫時間，采用4合1式排氣歧管（賽納的小毛病之一，就是這四個被約束在套管中的小排氣管之間，有可能會因路況不佳而產(chǎn)生共振噪音，也是外國車引進(jìn)后的水土不服的癥狀之一，現(xiàn)在采用“點焊”已解決此問題）。排氣管路上依次安裝了陶瓷催化轉(zhuǎn)化器、中間消音器及尾消音器，排放符合歐3標(biāo)準(zhǔn)?？傮w上看，這款發(fā)動機(jī)還算是與國際市場同步的機(jī)器之一。

另外，雪鐵龍公司在這款發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步技術(shù)改造，在進(jìn)氣凸輪軸上裝備可變正時系統(tǒng)(VVT)，這一特性使發(fā)動機(jī)響應(yīng)性能與功率都得到了提高。同時，球墨鑄鐵曲軸加上8個平衡補(bǔ)償，經(jīng)平衡調(diào)整，可使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)每分鐘7300轉(zhuǎn)也不會產(chǎn)生振動。鋁制缸蓋也進(jìn)一步采用橫流式設(shè)計，并采用經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的冷卻室包圍的燃燒室，有效降低了燃燒室和氣閥的溫度。發(fā)動機(jī)電腦可根據(jù)發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度、負(fù)荷和轉(zhuǎn)速控制進(jìn)氣正時角度。這款經(jīng)過改進(jìn)的發(fā)動機(jī)在功率上達(dá)到了130千瓦（7300轉(zhuǎn)時），扭力上達(dá)到了202牛米（4750轉(zhuǎn)時）。在2.0排量自然吸氣發(fā)動機(jī)里應(yīng)該算是頂尖水平了。雪鐵龍公司以這款改進(jìn)型發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)重新為賽納加裝配置了渦輪增壓器、四輪驅(qū)動系統(tǒng)，重新配置了底盤，并在2003年重返世界拉力錦標(biāo)賽（wrc），最終連奪2003、2004兩年的車隊總冠軍，外加2003年車手個人亞軍和2004車手個人冠軍，造就了傳奇車手勒布的同時，也將老冤家日本的富士車隊再次斬于輪下，在斯巴魯曾經(jīng)輝煌的星標(biāo)一次又一次的暗淡中，續(xù)寫了上世紀(jì)九十年代初期雪鐵龍zx的輝煌。

005年將是雪鐵龍車隊最后一次參加該項拉力賽，盡管賽納無論在崇山峻嶺的盤山路上，還是中歐雨后的泥濘，或是北歐的冰天雪地里都能夠一往無前，但是龐大的賽事開支已令雪鐵龍公司力不從心。就目前賽程看，賽納車手在三年中連續(xù)第三次奪得第一賽程……蒙特卡洛拉力賽的冠軍后，已經(jīng)顯得狀態(tài)下降，但路程漫漫，有充分理由相信賽手們在閉幕的演出中會竭盡全力的，鹿死誰手尚未可知。……（補(bǔ)記：2005年的拉力賽，雪鐵龍車隊的賽納車手勒布，在總共16站比賽中獲得了11站冠軍，使雪鐵龍再次奪得車隊和車手雙冠王）

生活畢竟不能總是單調(diào)，不能總是提心吊膽，它不能總在轉(zhuǎn)圈，也不能總是沙子、鮮血、眼淚和暴土揚(yáng)場，……應(yīng)該要有綠樹和湖泊，有高山和大海，有烈日也有冰雪。所以，我覺得選擇賽納并不僅僅是在選擇一種車。有時候很難以售后服務(wù)、配件價格、接待員的態(tài)度等等去衡量，甚至無法以親人的、朋友的感受為參考，或者干脆 “不理智”的置各種參數(shù)、性能的比較于不顧。最終會發(fā)現(xiàn)……你實際上并不僅僅是在選擇一種車，并不僅僅是在尋找一款代步工具，而是在這個過程中逐步的認(rèn)識你自己，確定你自己，是在尋找僅屬于你本人的生活。而在這里，賽納是離我最近的這樣一種車。也許到最后……它的好壞與否、貴賤與否也都并不重要了，只是單純的喜歡而已。千金難買一個愿意，這也是顧客忠誠度高的原因之一吧。誰也不能說自己的老婆是最漂亮、最完美的，但是完全可以說自己的老婆最適合自己。賽納車友喜歡把自己的車稱為小老婆，我有同感。

賽納這個車，在目前大陸市場上是個很奇怪的車，是很多矛盾的交接點。比如：很多人罵它（主要是罵二汽），也有很多人夸它；有很多人覺得它丑，也有很多人覺得它漂亮；有很多人認(rèn)為它的動力性、操控性一流，也有很多人認(rèn)為它的內(nèi)飾、車內(nèi)空間惡劣，等等。怎么說呢，所謂的罵它，主要是罵它的價格。剛上市的時候，頂級的自動擋是190800元、手動是169800元。很多人覺得它不值這個錢。怎么看待這個問題呢？……兼聽則明，偏聽則暗。首先要看看它在法國的價格，看看他在亞洲國家、比如日本的價格。再比較一下中國大陸的定價。這就應(yīng)該很清楚了。2003年年中，第一批的賽納車主，到現(xiàn)在都幾乎沒人認(rèn)為自己“買貴了”、“上當(dāng)受騙了”，因為歐洲的定價是17000歐元左右，算一算……合多少人民幣？

你要喜歡一個人，總要了解她吧？……所以說，錯過賽納的車友們不必遺憾，因為你壓根就不會喜歡她。……所以說，以“最黑”價買賽納的第一批車主根本就沒人抱怨，只是瞅著那些苦等繼續(xù)降價的未來車主們暗自高興。為什么高興？……因為他們壓根就不贊成賽納車主來源的“多元化”，他們壓根就不認(rèn)為賽納是誰都能開、誰都能買的車，他們壓根就不認(rèn)為賽納會臭大街。

再說矛盾。很多人叫罵賽納的造型，但自賽納上市以后……很多車開始采用賽納的造型。賽納是國內(nèi)第一款采用“拐彎抹角”尾燈的車，隨后……這個款式的尾燈開始臭大街。賽納是國內(nèi)第一款把后高位剎車燈安置在后備箱上的，隨后這個造型開始臭大街。賽納是國內(nèi)第一款采用半包裹型座椅的車（現(xiàn)在流行叫“桶型座椅”），隨后，這個玩藝也開始臭大街。……都說跑得快無用，都說跑得快死得快，可怪了，賽納以后的很多車，不管它是不是“運(yùn)動”的……都愛跟這個“死得快”的賽納比比運(yùn)動。

再看配置，兩級燃爆雙氣囊（副駕駛席可手動關(guān)閉）、電控四通道博世ABS、EBD、BA、隨速可變助力轉(zhuǎn)向、預(yù)緊張安全帶、后座全系安全帶外加兒童座椅扣、多層復(fù)合淡綠色玻璃、自動感應(yīng)式多級雨刮器、大燈角度電控可調(diào)、電加熱外后視鏡、防炫目內(nèi)后視鏡、西門子六碟CD、單獨的音響操縱桿（可手不離方向盤進(jìn)行磁帶、收音機(jī)、CD之間的轉(zhuǎn)換，并完成轉(zhuǎn)換磁碟、選取曲目、控制音量）、音量隨車速變化自動調(diào)整、防夾手功能玻璃、內(nèi)藏式雙開啟模式天窗、行車自鎖功能、急剎車警示燈自動點亮功能、碰撞時自動解鎖功能、路面結(jié)冰自動提示功能、方向盤多向可調(diào)、駕駛座多向電控或手動可調(diào)（帶腰枕）、自設(shè)置超速報警、自動空調(diào)系統(tǒng)、花粉過濾器、關(guān)閉發(fā)動機(jī)后45秒之內(nèi)仍可使用各種電器功能、大燈延時功能……等等……全車功能電控化，取消油門拉線、取消點火線圈，行車電腦可顯示日期、全系音響狀態(tài)、車外溫度、平均油耗、即時油耗、可續(xù)航里程、超速報警信息，可顯示各系統(tǒng)故障，遇輕微故障時自動轉(zhuǎn)入“跛行”狀態(tài)……可確保車輛在安全狀態(tài)下進(jìn)入維修廠。這是一輛2003年的家庭用車，小車，它的標(biāo)志卻還不僅是這些“功能”，它所強(qiáng)調(diào)的是性能：手擋車0—100公里加速時間突破9秒、自動擋也在10—11 秒之間，最高車速達(dá)220公里每小時；前后盤式剎車、四輪獨立懸掛；雪鐵龍所特有的后軸隨向技術(shù)可大幅度降低彎道甩尾所造成的危險。就是這輛被譏笑為“禿尾巴鵪鶉”的小車，配的是什么輪胎呢？……賽納的原裝輪胎，也是全車唯一的國產(chǎn)件：中外合資沈陽米奇林輪胎公司的MXV8 195 55 R15 輪胎。在當(dāng)時，這是所有國產(chǎn)家用車?yán)锏燃壸罡?、扁平率最高的輪胎。這樣的輪胎，每條單價650元左右（4S店換裝輪胎每條要價800多元）。輪圈呢……進(jìn)口4孔鋁合金輪圈，單價每個1600多元。賽納的四個輪圈加五條胎（含備胎）的價格已達(dá)萬元。……我實在不知道那些盼望它降價再降價……降到10萬的車友們……到底是怎么想的。