提車還有幾天就快有二個月了，B200給我的總體感覺還好。談點看法和總結(jié)吧，有重復的地方或不妥請見諒啊一、除了有兩件事讓我虛驚一場之外，我總的還是滿意的；

1、一次是急剎車，很給力；4月25日晚九點在快速路車速剛上到100公里的時候，前方的車突然急剎，眼看就差40多米了，我自然反應也一個急剎，乖乖，我腦中自然放映......追尾......就差二三米了，這時前車就又前行了，當我的車過去時才發(fā)現(xiàn)前旁右線有一臺車停擺在中間。當時還真有要冒冷汗的感覺，總體覺得這次突發(fā)的急剎車，給了我一個急剎機會（沒事也不想去試這么大動作的急剎車）。這也對提車一個月的小B的剎車系統(tǒng)有了信心。不知車友們的車急剎感覺如何？

2、第二次是一個誤會，一個星期過去了，還這樣，應該是正常的。一天傍晚下暴雨，從大學城返回家，一路上馬路不少積水，當經(jīng)過積水時（積水并沒有多深）偶爾聽到小B發(fā)出警告聲，下了車庫關(guān)發(fā)動機熄火后，鑰匙在第二檔時，所有的警告燈都亮了？（里程表；LIM限速器指示燈、ESP電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)警告燈。轉(zhuǎn)速表；ABS防抱死制動系統(tǒng)警告燈、SRS輔助防護系統(tǒng)警告燈、發(fā)動機診斷警告燈。）納悶！當晚上出車時，鑰匙轉(zhuǎn)到第二檔時，又出現(xiàn)以上的情況，當打火發(fā)動機啟動后，以上的所有燈都熄滅了，并一路上都很正常，回到車庫熄火后鑰匙轉(zhuǎn)回第二檔，這時就沒有出現(xiàn)前次回車庫的情況，警告燈不亮了。這時我以為正常了？當時我高興的太早了哦，當我再次試著轉(zhuǎn)動鑰匙到第二檔，所有警告燈又亮了，停了幾分鐘后，我又試著把鑰匙轉(zhuǎn)到第二檔，所有的警告燈又亮了，又啟動發(fā)動機，在發(fā)動機著火后，所有警告燈又消失了。過后幾次鑰匙在第二檔都是警告燈全亮的，但一旦啟動了發(fā)動機，警告燈又熄滅了。其實這是正常的，大驚小怪了。只不過這之前沒留意這一現(xiàn)象而已，以為是涉過水造成的。

二、一般情況下，自動變速的N檔是不能在下坡時像手動一樣用來溜車的，那他有什么用呢？發(fā)動機在熄火的情況下用來拖車、推車用的，再者，短時等紅燈、塞車時可掛在N檔。除了這些還有何用？我想大概就這樣了。但是，對塞車、等紅燈時掛在N檔還有爭議，我一般停車的時間不到一分鐘，就腳剎等待。那無級變速箱的N檔又該如何使用呢？我的看法就如上幾種。

三、其實小B的上坡輔助，自把腳從腳剎移到油門加油也就零點幾秒的時間，但輔助剎車有一秒鐘，足夠把腳從腳剎移到油門了，你不必把過去的斜坡溜車陰影留到現(xiàn)在，你現(xiàn)在駕的可是奔馳啊，要對自己有信心啊。我知道，這是心理問題，只要對自己有信心，你會開開心心的。

四、跑長途；珠海澳門（B200自駕游） 1、提車一個多月時，在小B913公里時，想起都是在市區(qū)跑得多，頂多也只偶爾在城市的快速路走走，還沒有走過高速路，于是就在7月4日自駕往珠海、澳門一游。回來時公里數(shù)上到了1205了，由于公里數(shù)還沒到1500公里，按照用戶手冊的要求，一路上我設置了定速巡航，還是嚴格把最高速控制在110公里以內(nèi)，注重磨合期的要求。實話說，定速巡航真好用，一旦設置了一定的速度，他基本不超速，完全可以忽視油門不去理他，只關(guān)注剎車就可以了，一路上駕駛的非常舒暢。定速巡航幫助我控制了磨合期的速度，否則就會不知不覺地超速了。 2、第二次在1569公里時又跑了一趟珠海，這時才過了最低的磨合期，我也不想全速行駛，還是把定速巡航定在110公里上，一路上很順利，好開心。

五、車鑰匙； 1、有一次在車庫停好車就按了一下鑰匙鎖車，沒有長按鑰匙鎖鍵。當我正準備離開時，正好一朋友走過來聊了一下，朋友就走到我的車的駕駛側(cè)窗旁，因沒關(guān)車窗，車庫光線又暗，他在看折疊后的后視鏡時無意間胳膊伸了一點進車窗內(nèi)，車車就大叫了，把他嚇了一跳，我才意識到?jīng)]關(guān)前窗。 2、又一次，我在門外停車后，剛進旁邊的商店門，這時天突然下大雨了，也就在這同時，我的車車的報警就大叫了，一看，原來天窗沒關(guān)好，也不知是不是這個原因，還是有人在車旁跑過，我趕緊對著車長按了鑰匙鎖，車車不叫了，這同時天窗也關(guān)上了，也不知是不是大雨點落入車內(nèi)的緣故，我也沒再試過，也不想考證了，不想雨水再入車內(nèi)，哈哈。

待續(xù)......