老婆的ASX，因?yàn)樗?0KM外的鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學(xué)上班，只有周末回來(lái)。所以整個(gè)磨合期，主要都是我在幫她跑磨合。因?yàn)槲疑舷掳嗟睦锍梯^短，所以這個(gè)“磨合期”顯得相當(dāng)漫長(zhǎng)，以下簡(jiǎn)要介紹一下車況：

車買來(lái)是2010年的11月底吧，然后因?yàn)橐Y(jié)婚的事情，這個(gè)車也是作為聘禮的一部分，老婆擔(dān)心刮蹭啥的沒好彩頭，所以這個(gè)車買來(lái)后就沒怎么動(dòng)，一直都放在她家的地下車庫(kù)里，放到N久之后想用的時(shí)候，很囧的發(fā)現(xiàn)電瓶沒電了。

真正開始用這個(gè)車，是蜜月回來(lái)后3月開始恢復(fù)上班，把它作為我上下班的代步工具，君威暫時(shí)就先一邊呆著去了。好像才開了不到六百公里吧，因?yàn)檐囬T被不知道哪個(gè)死變態(tài)給踹了（前文有提到的），開去4S做整形噴漆，順便把首保給做了。

然后繼續(xù)開，一直開到最近，終于把1500公里的磨合期給跑滿了。為啥把1500公里作為磨合期呢？一般都是前3000公里嘛。因?yàn)锳SX說(shuō)明書里有提到前1500公里的若干注意事項(xiàng)，按照我的理解，就是這前1500公里要開得注意點(diǎn)，過了1500公里就可以不用那么小心翼翼了。

這1000公里大部分是我開的，偶爾老婆周末回來(lái)也會(huì)開一下。緩剎車，緩起步，這咱都懂。也從來(lái)沒有上過高速，最快就是去華僑大學(xué)上MPA課程的時(shí)候，開到80公里的時(shí)速。有了俺的第一部車新君威的磨合經(jīng)驗(yàn)，我自己感覺這部ASX的磨合也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

我對(duì)磨合期磨合要領(lǐng)的理解比較簡(jiǎn)單，也就這么幾點(diǎn)：

1、緩起步，緩剎車。咱開車心態(tài)好，一點(diǎn)都不著急，這個(gè)很容易滿足。當(dāng)然偶爾也會(huì)被無(wú)禮的司機(jī)惹火了，偶爾小踩一下油門或者不得不急踩一下剎車，但是很少，基本可以無(wú)視。

2、轉(zhuǎn)速不要過高，不要長(zhǎng)時(shí)間保持恒定車速。因?yàn)樵坶_車不急躁，再加上有CVT的護(hù)持，基本上磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就沒上過2000轉(zhuǎn)，換擋撥片也從來(lái)就沒用過。因?yàn)橐话闵舷掳喽际墙煌ǖ母叻迤冢质鞘兄行?，也沒可能讓我長(zhǎng)時(shí)間保持恒定車速。

3、車速不宜過高。咱整個(gè)磨合期都沒上過高速，一般在市區(qū)平均速度能有20公里的時(shí)速就不錯(cuò)了，就算去市郊上課，路上最快也只開到80的時(shí)速。

就在市區(qū)的表現(xiàn)而言，應(yīng)該說(shuō)，ASX是一部讓人開起來(lái)很輕松的車。車本身的尺寸很適中，4.3米不到的車長(zhǎng)，1.7米左右的車寬，開起來(lái)讓人很放松（相對(duì)而言，超過4.8米長(zhǎng)、1.8米寬的君威，開出門就得考慮一下路線和停車的問題）。因?yàn)槭荢UV，坐姿比轎車略高，也更容易掌握路況。CVT+2.0的這套動(dòng)力組合，應(yīng)該也是蠻成熟的，感覺配合得很好。SUV還有一個(gè)好處就是，對(duì)路況的適應(yīng)性更強(qiáng)。某次去聽張學(xué)友演唱會(huì)，停車場(chǎng)還是土的，下過雨之后又被工程車輛啥的壓出一些溝坎，很多轎車在掉頭的時(shí)候都痛苦地打滑，咱把模式切換到4驅(qū)，相當(dāng)?shù)ǖ木统鋈チ恕?/p>

當(dāng)然不能光說(shuō)優(yōu)點(diǎn)也要說(shuō)說(shuō)不足，一個(gè)可能是因?yàn)镃VT的特性，不適合急躁的駕駛者，我老婆有幾次路口起步的時(shí)候，油門大腳踩下去，光聽見發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，也沒見速度快多少。一個(gè)估計(jì)是因?yàn)槌杀究刂频年P(guān)系，隔音不夠好，我跟老婆說(shuō)，ASX在市區(qū)的噪音都快趕得上在高速上的噪音了。另外就是可能是受到顏色的誤導(dǎo)，白色的ASX視覺上一點(diǎn)都不顯得小，但是后排乘客經(jīng)常坐進(jìn)來(lái)才發(fā)現(xiàn)，呀，車內(nèi)的空間比預(yù)期的要小。還有一個(gè)細(xì)節(jié)必須得批評(píng)一下，就是和軒逸一樣，后門上是沒有杯架或者儲(chǔ)物空間的，如果后排剛好坐三個(gè)乘客，那他們只能郁悶的一路用自己的手拿喝的水了。

接著說(shuō)說(shuō)在郊區(qū)道路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上的表現(xiàn)。應(yīng)該說(shuō)，2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)帶1.4噸出頭的車子，動(dòng)力還是比較充裕的，當(dāng)然不能跟帶T的家伙們比。為了經(jīng)濟(jì)性，一般還是把驅(qū)動(dòng)模式選定在2驅(qū)。除了奔馳寶馬這些昂貴貨，一般的2驅(qū)車子都是前輪拖著后輪跑的。開過ASX之后，再一對(duì)比，才發(fā)現(xiàn)新君威的底盤功力之好。新君威盡管是前驅(qū)車，但是開起來(lái)，感覺是整個(gè)車作為一個(gè)整體在向前跑，你不會(huì)明顯的感覺到前輪拖著后輪在跑。但是開ASX出了市區(qū)之后，這個(gè)感覺就比較明顯，覺得是前半截車拖著后半截車在跑，盡管車子本身也不長(zhǎng)。前不久有開過老媽的昊銳，這個(gè)感覺也是比較明顯，仿佛前輪拖著后輪在跑。但是ASX還有彌補(bǔ)的余地，把驅(qū)動(dòng)模式從2驅(qū)調(diào)整到4驅(qū)之后，頓時(shí)有EVOLUTION附體的錯(cuò)覺。感覺除了前車輪在拖著你走，后車輪也在推著你走，整個(gè)前車身和后車身仿佛又合二為一成為一個(gè)整體了。我頓時(shí)明白了為什么有錢人都喜歡后驅(qū)的奔馳寶馬或者四驅(qū)的斯巴魯……

最后說(shuō)說(shuō)ASX上高速的表現(xiàn)。老婆最近一次要回學(xué)校，強(qiáng)烈要求用ASX而不是君威，說(shuō)大概是她最后一次回這個(gè)學(xué)校了，再不讓她拉風(fēng)一把以后沒機(jī)會(huì)了（即將放暑假，下學(xué)期調(diào)回市區(qū)了）。剛好ASX的里程也跑滿1500公里了，我也很好奇ASX上高速的表現(xiàn)，就開著ASX送她回學(xué)校了。整個(gè)來(lái)回的里程大概是100公里，其中大概高速里程大概是占一半，另外一半是市區(qū)、市郊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路。

上了高速之后，第一個(gè)感覺，是提速慢于預(yù)期。新君威的百公里加速時(shí)間大概是9.6秒，ASX官方提供的百公里加速時(shí)間好像是11.2秒，但是考慮到ASX比新君威輕了100公斤左右，提速上的差距我覺得應(yīng)該沒那么大。之前有看到汽車之家的實(shí)測(cè)值，說(shuō)ASX的百公里加速可以達(dá)到9.8秒，遠(yuǎn)快于官方提供的數(shù)值。因?yàn)槠囍业臏y(cè)試值，我對(duì)ASX的提速還是有一定期待的。但是真正上了高速要從40公里的時(shí)速提到100公里的時(shí)速時(shí)，感覺提速和新君威還有蠻大差距的。當(dāng)然也有三個(gè)因素必須考慮到：一個(gè)是因?yàn)檐囎右矂偱芡昴ズ掀诓痪?，我也不大敢于深踩油門，整個(gè)提速期間，轉(zhuǎn)速也就在2K轉(zhuǎn)上下；一個(gè)是新君威是6AT，ASX是CVT，兩種變速器風(fēng)格的差異也是蠻大的；一個(gè)是我選擇的是4驅(qū)模式，正常來(lái)說(shuō)會(huì)比2驅(qū)模式提速略慢一些。

另外我在路上也和老婆交流了一下開ASX上高速和開新君威上高速之間的區(qū)別。區(qū)別之一就是上面提到的加速問題了。區(qū)別之二是噪音問題，上文有說(shuō)到ASX在市區(qū)的噪音都快趕得上新君威上高速的水準(zhǔn)了，本以為上了高速噪音會(huì)更加令人發(fā)指，結(jié)果也沒有。大概也就是比平時(shí)再大一些，也沒有到讓人難以忍受的水準(zhǔn)。老婆的解決方法很簡(jiǎn)單——把音樂開更大聲- -b。區(qū)別之三就是，感覺開起來(lái)沒有新君威那么穩(wěn)，相比較而言新君威在高速上的表現(xiàn)可以說(shuō)是“貼地飛行”，雖然它不是SAAB。這個(gè)有可能是因?yàn)閼覓斓娘L(fēng)格不同，再加上一個(gè)是轎車一個(gè)是SUV的關(guān)系。老婆有問說(shuō)是不是開起來(lái)發(fā)飄？我說(shuō)也不是飄，就是感覺不夠穩(wěn)而已。

當(dāng)然因?yàn)閯偝瞿ズ掀诘年P(guān)系，在高速上只提速到100公里的時(shí)速后就開始定速巡航，沒有把速度繼續(xù)往上提。這里也要說(shuō)說(shuō)ASX在定速巡航方面的一個(gè)小缺點(diǎn)，按下COAST鍵后，儀表盤上COAST燈亮起。然后加速到自己想要的速度后，再按SET鍵，就沒巡航開始的提示了，搞得我還弱弱的放開腳后特地還注意看了一下速度有沒有掉下來(lái)，定速巡航是不是真的開始了。后來(lái)跟兄弟說(shuō)到這一點(diǎn)的時(shí)候，兄弟說(shuō)日系車好像都是這樣的。

回到單位后剛好趕上上班，自己看了一下來(lái)回這100公里的油耗，9.1L。應(yīng)該承認(rèn)，小鬼子在省油這方面還是有一手的，這9.1L的百公里油耗還是在全程4驅(qū)的情況下跑出來(lái)的。按照某處看到的資料，4驅(qū)的百公里油耗大概比2驅(qū)多1L的話，如果開2驅(qū)跑這一趟路，百公里油耗應(yīng)該也就在8L上下。這是市區(qū)+郊區(qū)+高速+鄉(xiāng)鎮(zhèn)的綜合路況的油耗啊……

就新君威和ASX兩部車相比較而言，如果上高速、出遠(yuǎn)門，我還是比較樂意開新君威的。如果純市區(qū)，或者去近郊，ASX也許更方便。今天剛看到一個(gè)帖子，說(shuō)ASX的大嘴造型太兇悍，偏離了當(dāng)初為女性設(shè)計(jì)的初衷，要改款成下圖的這個(gè)樣子：

這個(gè)就是三菱版QQ，那個(gè)GLOBAL SMALL的前臉風(fēng)格吧……相較而言，我還是更喜歡現(xiàn)在的大嘴造型。現(xiàn)在這部ASX可以說(shuō)看過的都說(shuō)好看，最近一次開去洗車店，還有其他車主過來(lái)問說(shuō)買多少錢，長(zhǎng)得真漂亮。那些洗車工也都湊過來(lái)看這部車，贊不絕口，雖然他們已經(jīng)洗過好多次了。

以下上幾張關(guān)于這一趟油耗的照片：

如果繼續(xù)跑這樣的路況，一箱油估計(jì)跑個(gè)七八百公里沒問題，那500KM是可行駛里程。

即便是用4驅(qū)模式跑，百公里油耗也不過9.1L。

這一趟來(lái)回的平均速度是38KM/H。

順便哀嘆一下，我的新君威的右前車門，不知道被哪個(gè)死變態(tài)拿鑰匙劃了，真是哀怨啊……這下又要破財(cái)了……

PS：贊一下新車評(píng)的從善如流，自從有了自動(dòng)保存功能，寫起長(zhǎng)文章來(lái)心里有底了。

再PS：IP庫(kù)貌似還是不夠精準(zhǔn)啊，明明我在泉州市區(qū)，顯示我在泉州安溪。