手豪森林人，開了15000公里了，按照常規(guī)進行保養(yǎng)，更換了機油，機濾，空調(diào)濾，后差油，檢查了底盤，氣壓等。機油：美孚一號 EP 5W-30 4升機濾：4S原廠空調(diào)濾：網(wǎng)上淘的后差油：美孚一號 5GL 75W-90空濾：網(wǎng)上淘的，不過4S覺得之前的空濾還挺干凈，吹了吹，沒換

全算下來，連工時一共420。

15000多公里，車沒什么小毛病，偶爾有異響，都能找到出處，也基本都能解決。油耗一直是亮點，也許是因為走的路比較順暢，油耗基本都在8個以下，250塊錢可以跑410公里。

保養(yǎng)的時候，順便研究了一下森林人的底盤和懸掛，有點兒看頭。

前懸掛沒啥好看的，普普通通的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，倒是前剎車卡鉗是雙活塞的，印象里同檔次的車里，只有CRV和進口的科雷傲是雙活塞卡鉗。雙活塞可以提供更細膩的剎車力道。不過森林人前剎車盤的尺寸是這幾款車里最小的，有米還是換吧。

后懸掛挺有意思，森林人的后懸掛是典型的多連桿結(jié)構(gòu)，兩條導(dǎo)向連桿，上搖臂，下橫臂一個不少。和XCP之前長測的力獅非常像。兩邊下橫臂上連接的東西也不完全一樣。除了都連接的橫向穩(wěn)定桿，減震器，底盤和車輪外，左邊的下橫臂比右邊的多接了一個動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的傳感器，這個之前一直沒有發(fā)現(xiàn)。下橫臂擔(dān)負重任，但看這尺寸，好像稍有些單薄，在調(diào)教上也需要一些功夫。

下面這個是右下橫臂，可以看到上面連接了后橫向穩(wěn)定桿，右后減震器

下面這個是左下橫臂，除了橫向穩(wěn)定桿和減震器外，還連接了動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的傳感器。不知道這個傳感器為什么不是兩邊都有呢？