車子跑了200多KM了，一直都在城里面跑。今天天氣特別好，決定帶他去野外撒野一下。

目的地是一個(gè)海拔1500M的氣象站，先走S308，之后經(jīng)小路到氣象站。S308是基本平整的老柏油路，全程盤山公路，彎多且急，寬度只夠兩車交會(huì)。上氣象站小路路況比S308要平整一點(diǎn)，因?yàn)樽叩娜松伲菍挾戎粔蛞惠v車通過(guò)，沒(méi)有辦法交會(huì)，此路更陡而且危險(xiǎn)系數(shù)更高。

出城的路和后面的比起來(lái)好太多了，不過(guò)路況復(fù)雜，一直在加檔減檔，哈弗的變速箱1、2檔手感還是有點(diǎn)澀，入檔不夠清晰，不過(guò)才跑了200多KM，等磨合完再說(shuō)。動(dòng)力在這樣的路況下沒(méi)有什么問(wèn)題，加速超車轉(zhuǎn)速在2K-3K之間，動(dòng)力響應(yīng)很有韌勁，就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)直接，感覺(jué)沒(méi)有經(jīng)過(guò)過(guò)濾就傳進(jìn)來(lái)了，和檔把一起奏交響樂(lè)

對(duì)于哈弗來(lái)說(shuō)，老舊的柏油路正和哈弗的口味，剛剛買回來(lái)時(shí)，覺(jué)得哈弗的懸掛頭段格外的軟，一點(diǎn)剎車就前俯后仰的，典型的前獨(dú)立后整體橋表現(xiàn)，城里跑起來(lái)姿態(tài)相當(dāng)?shù)挠纺[，就好像一個(gè)美國(guó)大個(gè)在韓國(guó)超市里排隊(duì)結(jié)賬一樣。但是來(lái)到這里，哈弗對(duì)龜裂的柏油路的過(guò)濾真是恰到好處，最讓人放心的是，頭段的柔軟很會(huì)克制，只要幅度再大一些，懸掛馬上就體現(xiàn)出有力的一面，對(duì)車身的傾斜控制在一個(gè)有足夠安全感的程度里，頗有非承載式車身那種強(qiáng)硬的表現(xiàn)，這點(diǎn)讓我很贊賞，不過(guò)前面的獨(dú)立懸掛還可以再硬一點(diǎn)，面對(duì)下坡加彎道的路況，支撐力還是缺一點(diǎn)。

因?yàn)閺澓推聦?shí)在太多，面對(duì)這樣的坡，基本不可能提前加速?zèng)_起來(lái)，只能減到二檔，把轉(zhuǎn)速拉到3K，純靠發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩拉動(dòng)車身，那感覺(jué)就像沒(méi)有助跑的跳高一樣，只靠你的腿部力量來(lái)完成跳躍，可以想象對(duì)4G69的考驗(yàn)有多大，當(dāng)然其表現(xiàn)對(duì)于2.4排量來(lái)說(shuō)，我很滿意，讓我找到了以前4Y發(fā)動(dòng)機(jī)的那種老牛般的韌勁！

到了山頂，氣象站大門緊鎖，無(wú)奈只好打道回府。

這么窄的路，怎么辦？倒車~！大概倒了7、8把才轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，而且還是在斜坡上，當(dāng)年半坡起步學(xué)得好，終于派上用場(chǎng)，但是倒完之后，我聞到離合器燒焦的味道了。。。在這過(guò)程中，感覺(jué)離合器的結(jié)合點(diǎn)比較清晰，容易拿捏，腳感也比較好，要不是這樣，我估計(jì)燒焦味會(huì)更重。