周末的北京，天氣很好，碧空如洗

難得的好天氣，不能錯過，帶著自行車，去郊區(qū)看看吧

以前的轎車，把自行車放在車頂，是很輕松的事情，現(xiàn)在換成SUV，在車頂上架自行車，就需要一點小技巧

我在后備箱里，常備一個塑料的小板凳，放自行車的生活可以踩在上面，哈哈，要不然真是夠不著

車頂上架上自行車，90以下的速度巡航，風(fēng)噪并沒有太大變化，而且即使是速度比較快的過彎，自行車也固定的非常牢固，聽不見來自車頂?shù)漠愴?，唯一要注意的就是限高桿了，森林人+頂架+自行車，總高度在3米左右，一半的立交橋沒問題，但是一些橋下的調(diào)頭成問題，還好平時騎車都是去郊區(qū)，還沒遇到這種情況。

四輪+兩輪這么多年了，車頂架，后背架用了不少，大概說說感受。

后背架：結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，但是每次都需要安裝和拆卸，而且拆卸后一般體積較大，存放麻煩。一次可以攜帶2-3輛自行車，一般來說，自行車的寬度比汽車稍寬，因此在拐彎，并線的時候，要注意一些。對風(fēng)噪，風(fēng)阻的影響比較小，但是會影響后方視野，而且容易遮擋牌照（可能對某些人來說是好事，哈哈），最主要一點，一般的后背架都比較便宜，1000以內(nèi)就可以搞定了，貴的也有，但需要汽車本身帶有后拖鉤，一般適合美式的大型SUV和皮卡。

車頂架：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般包括車頂橫桿，支腳，自行車托架，一旦安裝，無需每次拆卸，一個托架只能攜帶一輛自行車，容易超高。對于轎車，自行車的裝卸比較方便，對于SUV，稍微麻煩，需要借助板凳。不影響駕駛員視野，但高速行駛時風(fēng)噪，風(fēng)阻較明顯。價格稍貴，一般在2000多起步。相比后背架，最大的優(yōu)勢我認(rèn)為是穩(wěn)固，對自行車的固定很牢，讓人放心。