A3的設(shè)計和性能跟同級別特別是同價位的車子來比算是佼佼者了，有感于某些論壇和車主對A3的過度喜愛，而導(dǎo)致對A3的過度自信，甚而很難接受別人說A3的不好的現(xiàn)象，作為車主，我今天不說它的優(yōu)點，以挑剔的眼光把真實的A3說說，而且說不足的地方。

內(nèi)飾設(shè)計見仁見智，不過裝配縫隙有待加強，各種按鈕手感不佳，跟同級別合資車有差距。跟速騰比比吧，雖然不合適，但某些車友就是常拿A3跟速騰?？怂贡龋⒄J(rèn)為A3不比它們差。

A3打火，起動機連帶發(fā)動機的震動明顯，雖然“突突”只一秒鐘，卻是抖動的感覺，沒有速騰、卡羅拉“嗤嗤”就起來了，幾乎沒有震動，甚至不如Polo、飛度。這感覺像整車都在發(fā)動，而速騰之類像是只有發(fā)動機在工作，車體還是車體，不受發(fā)動機影響。

怠速，冷車怠速時方向盤和檔桿有震動。

掛檔、起步，挑不出毛病，換擋不算是不順，但走位不是那么精確。

轉(zhuǎn)彎，怎么就沒有速騰整，這種整是很難言傳的，當(dāng)然，比捷達還是整。

底盤能感覺到很重，但像塊鐵上加橡膠墊。速騰像鐵上加了橡膠墊，又多了彈簧，韌勁十足。

高速很穩(wěn)，沒的說，但超越大車或者是遇到側(cè)風(fēng)時（側(cè)風(fēng)大概6級或以上），方向突然不穩(wěn)，車子居然發(fā)飄，可以確認(rèn)不如速騰穩(wěn)，雖然比速騰重幾十公斤。內(nèi)功還是不足。

噪音本不大，但過了時速120風(fēng)噪明顯變大，密封性不如合資車，不知為什么，風(fēng)阻系數(shù)不大，密封條用的也不少??！

瞬間加速能力，也就是動力響應(yīng)慢半拍，加油門基本沒有推背感。駕駛樂趣不如速騰高，只是感覺不爽，雖然實際比速騰強。

總之，人車合一感覺不明顯，甚至城市游走不如大車天籟好“掐量”，常開車的人知道“掐量”的意思吧。

這次說的都是比較深層次的東西，不是比配置、性價比等等的。就是經(jīng)常開不同車，能夠感覺得到車子離你心中的預(yù)期差多少，也是針對開車者來說的。比如高爾夫4（高6還沒開過），怎么感覺比A3離心中預(yù)期近，開著就有好感，即便噪音很大。速騰開著也是這樣，能用趨向完美來理解，A3開起來就差那么一點點。

就好像一部諾基亞老機子居然比功能強大的摩托羅拉新機子，感覺好。

不過今天用的惠普的筆記本，質(zhì)感比聯(lián)想同級別好像好點，但噪音比聯(lián)想的大，打個平手。希望國產(chǎn)車也朝著這個方向努力。這也是聯(lián)想能夠跟惠普在同一價位的原因（中低端系列，就是大眾常用機型），內(nèi)功差不多了。