7萬塊，開完想流淚

小新說車2024-10-02

7.59萬元，這是新款MG5頂配的售價(jià)。講真，已經(jīng)很久沒有見到如此親民的車價(jià)了。如今國(guó)產(chǎn)新車動(dòng)不動(dòng)就二三十萬，真是應(yīng)了那句——以前沒錢買國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)在沒錢買國(guó)產(chǎn)。重點(diǎn)是，MG5頂配搭載同價(jià)位罕有的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力181Ps。這個(gè)價(jià)格，這個(gè)參數(shù)，只要它開起來沒有重大缺陷，就無論如何都是一臺(tái)值得購(gòu)買的車。

今天，就是要給各位解答，MG5開起來到底怎樣。本次試駕地點(diǎn)位于湖北恩施大峽谷，有綿延不絕的山路，其中有些路段高低起伏很大且較窄，對(duì)車輛的動(dòng)力和操控都是不小的挑戰(zhàn)，若不是對(duì)自家產(chǎn)品足夠自信，MG也不會(huì)選擇在這舉辦試駕活動(dòng)。

得承認(rèn)，剛開上手的那段時(shí)間，我對(duì)它沒多大的好感。主要原因是它的座椅無法調(diào)節(jié)坐墊仰角，且方向盤不支持前后調(diào)節(jié)，導(dǎo)致我找不到最舒服的駕駛坐姿。具體來說就是為了遷就手能夠到方向盤，我得把座椅調(diào)前，加上前排坐墊較矮，使得我的大腿有一半是懸空的，很不踏實(shí)。由于是山路駕駛，我習(xí)慣坐得更加端正，這就更放大了它坐姿調(diào)節(jié)方面的不足。

經(jīng)過一段時(shí)間去適應(yīng)它的坐姿，我的抱怨也漸漸少些了，而且我發(fā)現(xiàn)這張座椅居然有個(gè)隱藏在側(cè)面、可手動(dòng)調(diào)節(jié)的腰托，能稍微提供一點(diǎn)支撐力，幫我更好地對(duì)抗過彎G值。但還是不得不說，作為一臺(tái)以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的車，應(yīng)該給駕駛員坐姿更大的調(diào)整范圍，畢竟坐穩(wěn)了才更有信心駕駛。順帶一提，它的后排座椅倒是不錯(cuò)，靠背角度合適，坐墊也能承托住大腿。

跑山的時(shí)候，充沛的動(dòng)力永遠(yuǎn)會(huì)讓人更有底氣。181Ps、285N·m的輸出，讓我能比較從容且安全地超越慢車。據(jù)官方數(shù)據(jù)，它的零百加速成績(jī)?yōu)?.9秒，但這次沒有條件實(shí)測(cè)，不知道他們有沒有吹牛。但退一步說，即便摻雜了水分，它的動(dòng)力也是明顯強(qiáng)于同價(jià)位對(duì)手的小排量自然吸氣。新款MG5除了頂配是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱，其余配置均為1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱。個(gè)人建議首選1.5T，因?yàn)樗?萬價(jià)位難得動(dòng)力那么強(qiáng)的車，有核心競(jìng)爭(zhēng)力，1.5L的版本相比對(duì)手的優(yōu)勢(shì)就沒那么明顯了。

不過，你不能指望這個(gè)價(jià)位的雙離合變速箱能把動(dòng)力梳理地像大眾那般緊致，一腳油門深踩，遲疑是會(huì)有的，但適應(yīng)了之后也能和它配合默契。這車沒有手動(dòng)加減擋，也沒有駕駛模式調(diào)節(jié)，只有個(gè)S擋，但掛上之后幾乎不會(huì)主動(dòng)保持在較低擋位行駛，而更多是推遲升擋時(shí)機(jī)，可以說是S了一半，不夠過癮。好在它的平順性是合格的，好幾次慢速跟車，它都沒有毛糙的動(dòng)作。

底盤方面，它的整體風(fēng)格是硬朗的，路感十分明顯，這種調(diào)校會(huì)讓人想開快，但在一些粗糙的路面，舒適性和NVH會(huì)受影響。比如我發(fā)現(xiàn)在水泥搓板路上，有時(shí)能感受到共振，車內(nèi)噪音明顯變大，如果有買了這個(gè)車的朋友，可以嘗試更換檔次更高的輪胎，看看是否有改善。

作為同價(jià)位少有的主打操控的車型，MG5全系標(biāo)配XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。過彎產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足時(shí)，XDS通過對(duì)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，視實(shí)際情況請(qǐng)求發(fā)動(dòng)機(jī)輕微提升動(dòng)力扭矩，形成一個(gè)橫擺力矩幫助轉(zhuǎn)向，抑制轉(zhuǎn)向不足。這回的山路有很多急轉(zhuǎn)彎，確實(shí)能感受到XDS在起作用，不過各位可別以為有它就能天下無敵，該減速咱還得減速，有條件換套更抓地的輪胎，提升可能更大。

總的來說，MG5存在不足，但瑕不掩瑜，尤其是在7萬價(jià)位，它的表現(xiàn)稱得上百里挑一。這個(gè)價(jià)格如果買純電小車，代步的確很省錢，但使用場(chǎng)景是受限的，比如跑高速的續(xù)航里程很短，基本告別了長(zhǎng)途出行；如果買別的油車，或許比MG5更舒服，但少了那份沖勁和活力。在MG5身上，依然能感受到MG品牌不造平庸車的精神，它未必均衡，但足夠特立獨(dú)行。

某種程度上，MG5是振奮人心的?，F(xiàn)在的車都越來越趨同，也變得越來越無聊。對(duì)于初出茅廬預(yù)算并不充裕的人來說，往往只能買一些開起來毫無激情的車——本來生活就不夠帶勁，開的車也不夠帶勁。但MG5的出現(xiàn)，告訴了他們，7萬多，你也能擁有181匹馬力，也能在你想飚一下的時(shí)候奉陪到底，也能偶爾去對(duì)抗一下無聊的生活，而不只是無聲的吶喊。