行業(yè)首次超國標(biāo)“魔鬼試煉”！吉利銀河E5鑄就同級(jí)最高標(biāo)準(zhǔn)

2024年12月2日，是第13個(gè)“全國交通安全日”，在這一天，吉利銀河聯(lián)袂中汽中心、央視新聞、行業(yè)專家和公安交警，針對(duì)吉利銀河E5進(jìn)行了一次行業(yè)首次超國標(biāo)“整車安全魔鬼串聯(lián)試煉”直播。

這次的試驗(yàn)，全面超越國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、模擬用戶真實(shí)用車極端環(huán)境，是同級(jí)唯一的側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗(yàn)，更是行業(yè)首創(chuàng)的高難度試驗(yàn)工況。在試驗(yàn)室中經(jīng)安全檢測(cè)后，車輛重新上高壓可正常行駛，并且電池包試驗(yàn)后進(jìn)行拆解，結(jié)構(gòu)依然完整，電芯排布整齊，無鼓包、漏液等現(xiàn)象，各線束、功能無損壞。

在官宣上市119天交付量超6萬輛不久，吉利銀河E5順利通過串聯(lián)試煉，無疑在向用戶釋放其是10萬級(jí)最安全純電SUV的信號(hào)。

具體來看，在海水極限沖浪試驗(yàn)中，吉利銀河E5的涉水深度為400mm，比國標(biāo)要求的100mm要高出4倍，同時(shí)浸泡時(shí)長(zhǎng)為30min，也比國標(biāo)要求的10min要高出3倍，至于3.5%的鹽水濃度，更顯著嚴(yán)苛于國標(biāo)的無要求。

在整車高速刮底試驗(yàn)中，吉利銀河E5以35km/h的車速進(jìn)行試驗(yàn)，超越國標(biāo)要求的30km/h，碰撞能量提升36%以上；在同級(jí)唯一的側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗(yàn)中，1400kg重的臺(tái)車遠(yuǎn)超國標(biāo)要求的950kg，側(cè)碰后側(cè)柱碰的連環(huán)碰撞，使試驗(yàn)車受到的沖擊大幅提升，更使本次串聯(lián)試煉的試驗(yàn)難度遠(yuǎn)大于用戶用車的實(shí)際場(chǎng)景，為用戶的日常出行提供了冗余安全保障。

另一方面，得益于首搭的“軍工級(jí)”安全神盾短刀電池，銀河E5在經(jīng)歷串聯(lián)試煉后，試驗(yàn)車的電池包絕緣電阻檢測(cè)正常，乘員艙及后備箱無滲水，乘員艙結(jié)構(gòu)較完整，乘員生存空間較充足，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失穩(wěn)形變，座椅安裝點(diǎn)和骨架無明顯變形，安全帶、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾均點(diǎn)爆并且正常彈開。

同時(shí)，電池包底護(hù)板無開裂，僅有微小形變，電池包電解液無泄漏，電芯“0”擠壓，電池包無起火、冒煙或爆炸等熱失控現(xiàn)象，并且雙閃及時(shí)開啟，整車自動(dòng)解鎖，門把手自動(dòng)彈開。

延伸一說的是，在今年9月，吉利銀河E5從貴陽跨越四國抵達(dá)馬來西亞的途中，于老撾遇到百年一遇的洪澇災(zāi)害，部分路段具有腐蝕性的黃泥水深超過30cm。即便如此，整隊(duì)10輛吉利銀河E5仍然全部安全通過洪澇區(qū)域，繼續(xù)行駛超過2000km并順利抵達(dá)吉隆坡。

作為簡(jiǎn)單的車型回顧，吉利銀河E5的售價(jià)為10.98-14.58萬元，全系共推出5款配置車型，均搭載最大功率160kW的單電機(jī)，配備49.52kWh和60.22kWh兩種規(guī)格的吉利自研神盾短刀電池，對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程為440km和530km。

編輯說：10萬出頭的價(jià)格，能做到如此出色的安全性，放在整體市場(chǎng)中都是非常領(lǐng)先的水平。而且這也很好的證明了，吉利并沒有因?yàn)檐囕v的定位問題，就在安全性方面作出簡(jiǎn)化，依然是一款讓人放心的產(chǎn)品。在上市4個(gè)月不到的時(shí)間，就達(dá)成了6萬輛的交付，對(duì)于一臺(tái)10萬級(jí)的新車而言，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)非常值得肯定，而在之后新車到底會(huì)有怎樣的漲幅，值得我們拭目以待。