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昂科拉GX是別克全新的緊湊型SUV，它的長(zhǎng)寬高分別為4431*1811*1635（mm），軸距為2640mm，車長(zhǎng)和軸距分別比換代后的昂科拉長(zhǎng)了136mm和70mm。

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新車外觀使用別克家族化設(shè)計(jì)，但又不會(huì)讓人感覺(jué)是“套娃”，外觀比較耐看，恰到好處的鍍鉻裝飾和全系標(biāo)配的LED大燈都是外觀上的加分項(xiàng)。

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車身側(cè)面線條強(qiáng)調(diào)靈動(dòng)和優(yōu)雅的感覺(jué)，車身看起來(lái)顯得比較小巧。

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實(shí)拍車使用了雙色輪圈，輪胎品牌為馬牌，型號(hào)為UC6，尺寸為225/55 R18，該系列輪胎在舒適性和操控性兩方面的表現(xiàn)都很均衡，既兼顧靜音又有良好的抓地力。

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車尾的設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，整臺(tái)車設(shè)計(jì)完成度較高。

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新車的排氣管使用隱藏式設(shè)計(jì)，并沒(méi)有刻意去突出運(yùn)動(dòng)感。

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新車內(nèi)飾的同樣采用家族化設(shè)計(jì)，但是又并非完全照搬以前的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。黑棕配色和大面積的軟質(zhì)包裹都凸顯出了內(nèi)飾的質(zhì)感。

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主駕座椅可調(diào)幅度較大，方向盤支持4向調(diào)節(jié)，人機(jī)工學(xué)方面沒(méi)有槽點(diǎn)。

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新車方向盤尺寸稍大，但握感出色，按鍵做工一致且布局合理，操作易上手。

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實(shí)拍車的儀表使用了機(jī)械儀表與彩色液晶屏的組合，液晶屏內(nèi)顯示信息豐富，實(shí)用性沒(méi)問(wèn)題。

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新車配備了別克eConnect 2.0車機(jī)系統(tǒng)，車機(jī)功能豐富，配備了Carplay和Carlife。

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車機(jī)系統(tǒng)首頁(yè)可顯示常用的多媒體、地圖等常用信息。

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車機(jī)自帶的Buick APP內(nèi)集成了很多車聯(lián)網(wǎng)功能，如在線音樂(lè)、在線電臺(tái)、天氣預(yù)報(bào)等都有搭載。

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Buick APP首頁(yè)的卡片可自定義需要顯示的功能。

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實(shí)拍車配備了單區(qū)自動(dòng)空調(diào)和前排座椅加熱。

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擋把前方有一個(gè)儲(chǔ)物格可以放手機(jī)錢包，上方還有充電接口。

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昂科拉GX配備了以往別克車通常都沒(méi)有的AUTOHOLD功能，同時(shí)實(shí)拍車還有適時(shí)四驅(qū)、車道保持輔助、運(yùn)動(dòng)模式等功能。

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實(shí)拍車配備了通用9AT變速箱，擋把還是我們熟悉的造型，除此以外，非四驅(qū)車型配備的是通用CVT變速箱。擋把右側(cè)的杯架尺寸夠大但缺乏限位，放比較高的水杯不太穩(wěn)當(dāng)。

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扶手箱使用雙層設(shè)計(jì)，但是上層的隔板取放不方便。

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取下上層隔板后，扶手箱內(nèi)可以斜著放入2瓶550ml礦泉水。

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實(shí)拍車配備了自動(dòng)大燈。

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實(shí)拍車僅主駕車窗配備了一鍵升降功能，其余車窗只能一鍵降。

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前排門板扣手處設(shè)置了儲(chǔ)物格，門板下方儲(chǔ)物格尺寸夠大。

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后排門板扣手處設(shè)置了儲(chǔ)物格，門板下方儲(chǔ)物格尺寸夠大。

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前排座椅承托性和包裹性都挺好，空間也比較充足。

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后排乘坐空間夠用，坐墊柔軟舒適，但是座椅包裹性不如前排。

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后排既沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，四驅(qū)版本地臺(tái)稍有隆起。

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后排配備了中央扶手和杯架，但是卻沒(méi)有中間的獨(dú)立頭枕。

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昂科拉GX尾箱常規(guī)容積表現(xiàn)相比同級(jí)對(duì)手有一定優(yōu)勢(shì)，尾箱實(shí)用性好。

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據(jù)官方介紹，昂科拉GX全系3/4的配置都將有電尾門，這在同級(jí)中是比較少有的。

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尾箱下方配備了非全尺寸備胎，并且內(nèi)有絨布包裹，需要時(shí)可用于儲(chǔ)物。

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昂科拉GX尾箱配備了高度兩級(jí)可調(diào)的隔板，既保證了放倒后排座椅后尾箱可以形成平整的地臺(tái)，又使得尾箱在常規(guī)狀態(tài)下有更大的可用高度。

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隔板調(diào)到頂層位置，放倒后排座椅時(shí)就可以形成平整的地臺(tái)。

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昂科拉GX全系標(biāo)配1.3T缸內(nèi)直噴三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率最大功率121千瓦，最大扭矩240牛米。

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四驅(qū)車型后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛，懸掛對(duì)路面顛簸震動(dòng)處理到位，保證了車內(nèi)舒適的行駛氛圍。昂科拉GX的底盤偏軟，快速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾會(huì)比較明顯，但是良好的轉(zhuǎn)向手感和車身跟隨性卻能保留一定的駕駛樂(lè)趣，平時(shí)開(kāi)著它也不會(huì)覺(jué)得很悶。

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1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，與9AT變速箱配合默契，換擋平順而且及時(shí)，油門大開(kāi)大合，變速箱也能快速地找到合適的擋位。用上9AT變速箱之后，在高負(fù)荷工況下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)被抑制得更好了，除了怠速時(shí)能夠感覺(jué)到稍稍明顯的抖動(dòng)外，其他時(shí)候已經(jīng)難以分辨它使用的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

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傳動(dòng)系統(tǒng)的震動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、傳動(dòng)軸的噪音、車廂內(nèi)的路噪、環(huán)境噪音都被抑制得很好，高配車型還配備了ANC主動(dòng)降噪功能，僅有高速時(shí)后風(fēng)擋的噪音比較明顯和發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)聲音比較粗糙這兩點(diǎn)可以挑。

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99168-昂科拉GX 1.3T+9AT
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