昂科拉GX是別克全新的緊湊型SUV，它的長寬高分別為4431*1811*1635（mm），軸距為2640mm，車長和軸距分別比換代后的昂科拉長了136mm和70mm。
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新車外觀使用別克家族化設計，但又不會讓人感覺是“套娃”，外觀比較耐看，恰到好處的鍍鉻裝飾和全系標配的LED大燈都是外觀上的加分項。
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車身側面線條強調靈動和優(yōu)雅的感覺，車身看起來顯得比較小巧。
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實拍車使用了雙色輪圈，輪胎品牌為馬牌，型號為UC6，尺寸為225/55 R18，該系列輪胎在舒適性和操控性兩方面的表現(xiàn)都很均衡，既兼顧靜音又有良好的抓地力。
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車尾的設計與車頭相呼應，整臺車設計完成度較高。
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新車的排氣管使用隱藏式設計，并沒有刻意去突出運動感。
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新車內飾的同樣采用家族化設計，但是又并非完全照搬以前的產品的設計。黑棕配色和大面積的軟質包裹都凸顯出了內飾的質感。
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主駕座椅可調幅度較大，方向盤支持4向調節(jié)，人機工學方面沒有槽點。
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新車方向盤尺寸稍大，但握感出色，按鍵做工一致且布局合理，操作易上手。
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實拍車的儀表使用了機械儀表與彩色液晶屏的組合，液晶屏內顯示信息豐富，實用性沒問題。
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新車配備了別克eConnect 2.0車機系統(tǒng)，車機功能豐富，配備了Carplay和Carlife。
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車機系統(tǒng)首頁可顯示常用的多媒體、地圖等常用信息。
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車機自帶的Buick APP內集成了很多車聯(lián)網(wǎng)功能，如在線音樂、在線電臺、天氣預報等都有搭載。
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Buick APP首頁的卡片可自定義需要顯示的功能。
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實拍車配備了單區(qū)自動空調和前排座椅加熱。
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擋把前方有一個儲物格可以放手機錢包，上方還有充電接口。
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昂科拉GX配備了以往別克車通常都沒有的AUTOHOLD功能，同時實拍車還有適時四驅、車道保持輔助、運動模式等功能。
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實拍車配備了通用9AT變速箱，擋把還是我們熟悉的造型，除此以外，非四驅車型配備的是通用CVT變速箱。擋把右側的杯架尺寸夠大但缺乏限位，放比較高的水杯不太穩(wěn)當。
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扶手箱使用雙層設計，但是上層的隔板取放不方便。
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取下上層隔板后，扶手箱內可以斜著放入2瓶550ml礦泉水。
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實拍車配備了自動大燈。
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實拍車僅主駕車窗配備了一鍵升降功能，其余車窗只能一鍵降。
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前排門板扣手處設置了儲物格，門板下方儲物格尺寸夠大。
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后排門板扣手處設置了儲物格，門板下方儲物格尺寸夠大。
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前排座椅承托性和包裹性都挺好，空間也比較充足。
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后排乘坐空間夠用，坐墊柔軟舒適，但是座椅包裹性不如前排。
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后排既沒有空調出風口和USB接口，四驅版本地臺稍有隆起。
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后排配備了中央扶手和杯架，但是卻沒有中間的獨立頭枕。
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昂科拉GX尾箱常規(guī)容積表現(xiàn)相比同級對手有一定優(yōu)勢，尾箱實用性好。
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據(jù)官方介紹，昂科拉GX全系3/4的配置都將有電尾門，這在同級中是比較少有的。
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尾箱下方配備了非全尺寸備胎，并且內有絨布包裹，需要時可用于儲物。
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昂科拉GX尾箱配備了高度兩級可調的隔板，既保證了放倒后排座椅后尾箱可以形成平整的地臺，又使得尾箱在常規(guī)狀態(tài)下有更大的可用高度。
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隔板調到頂層位置，放倒后排座椅時就可以形成平整的地臺。
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昂科拉GX全系標配1.3T缸內直噴三缸發(fā)動機，最大功率最大功率121千瓦，最大扭矩240牛米。
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四驅車型后懸掛為多連桿獨立懸掛，懸掛對路面顛簸震動處理到位，保證了車內舒適的行駛氛圍。昂科拉GX的底盤偏軟，快速過彎時側傾會比較明顯，但是良好的轉向手感和車身跟隨性卻能保留一定的駕駛樂趣，平時開著它也不會覺得很悶。
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1.3T發(fā)動機動力充足，與9AT變速箱配合默契，換擋平順而且及時，油門大開大合，變速箱也能快速地找到合適的擋位。用上9AT變速箱之后，在高負荷工況下三缸發(fā)動機的抖動被抑制得更好了，除了怠速時能夠感覺到稍稍明顯的抖動外，其他時候已經難以分辨它使用的是三缸發(fā)動機。
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傳動系統(tǒng)的震動、發(fā)動機的噪音、傳動軸的噪音、車廂內的路噪、環(huán)境噪音都被抑制得很好，高配車型還配備了ANC主動降噪功能，僅有高速時后風擋的噪音比較明顯和發(fā)動機高轉聲音比較粗糙這兩點可以挑。
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