廣汽新能源的Aion S是今年新能源車市場上一個很火熱的產品，我們也在這臺車上市兩個月之后得到了試駕的機會?！咀?、攝影：曾昭慶】
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Aion S目前主力銷售的是510km續(xù)航的版本，在同價位車型里續(xù)航里程很有競爭力。
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和之前廣汽集團推出的很多新車一樣，Aion S的設計是很有特點的。
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這臺車身上的很多細節(jié)都設計得很用心。
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Aion S誕生在廣汽新能源最新一代的純電動車平臺上，車身布局已經針對純電車的特點做了很多優(yōu)化。
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前臉和很多新能源車一樣，沒有所謂的進氣口了。大燈里用了一些銅色的點綴，很特別。
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頂配車型用了18寸的輪圈，胎壁有點偏薄。
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C柱用了一根黑色的線做點綴，營造出一點點懸浮式車頂?shù)母杏X。
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車尾和現(xiàn)在傳祺的一些新車一樣用貫穿式的尾燈，而且兩旁的尾燈里細節(jié)營造非常到位。
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車廂內，整體設計布局和廣汽現(xiàn)在一些新車風格也是接近的，沒有特別給人新能源車怪異的感覺。
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方向盤用了一個兩幅式的復古設計，這個設計除了這一代的奔馳S級，市面上已經很少有車用了。
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方向盤底端也學奔馳，寫上品牌LOGO。
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儀表可以根據(jù)不同的駕駛模式更換主題。
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這是節(jié)能模式。
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這是運動模式。
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中控屏幕與液晶儀表一樣，都是12.3寸。
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系統(tǒng)里可以針對單踏板駕駛模式調節(jié)四種不同的動能回收力度，對于一臺純電車來說，這個細節(jié)做得是比較到位的。
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車內顯眼位置是無線充電板。
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音量旋鈕旁是自動泊車和全景攝像系統(tǒng)的開關。
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電子檔桿很精巧，但和奔馳的懷擋一樣，這個電子擋桿推N擋是不那么容易的，需要好好適應。
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當然，有了自動駐車，可能車主一般也比較少用N擋吧。
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空調操作為觸控式，但使用感受還不錯。
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車內用了很多麂皮裝飾，門板上這里還特地做出很多裝飾細節(jié)。
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前排座椅用了一對跑車化的一體座椅，這出現(xiàn)在一臺新能源車上還是比較新鮮的。
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后排的空調出風口、USB接口都一應俱全。
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后排地臺接近全平，這也是用了純電車平臺的好處之一。
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后排座椅的乘坐舒適性非常出色，完全不亞于很多20多萬元的B級車。
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相對于靜態(tài)方面的表現(xiàn)，Aion S在動態(tài)方面表現(xiàn)一般，尤其是底盤的厚重感比較欠缺。
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另外這臺車的胎噪和路噪也相對明顯了一些。
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不過這臺車的續(xù)航里程是它一個很大的賣點，也是最核心的競爭點。
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粵公網安備 44010502000813號
