江淮瑞風(fēng)M4自動行政版外觀上同此前已經(jīng)發(fā)布的2018款車型完全相同，前臉依然使用江淮家族化的寶瓶口設(shè)計。
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瑞風(fēng)M4車身尺寸達(dá)到了5200*1890*1980（mm），方方正正的車身使得車內(nèi)的空間利用率最大化。不過，瑞風(fēng)M4全系都僅有車身右側(cè)有側(cè)滑門，車身左側(cè)并沒有車門可供后排上下車。
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實拍車使用了佳通Comfort 225系列輪胎，尺寸為215/65 R16，該系列輪胎主打節(jié)能性能，符合瑞風(fēng)M4車型偏向商用的定位。
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作為一臺MPV，平直的尾部和巨大的尾門肯定是必備的，最小限度地減少造型對尾箱空間的影響，保證良好的裝載能力。尾部6DCT的標(biāo)識表明了這臺車使用了一臺6速雙離合變速箱，這也是瑞風(fēng)M4系列首款自動擋車型。
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江淮瑞風(fēng)M4自動行政版內(nèi)飾與2016款車型基本相同，整體設(shè)計比較大氣，做工用料也比較講究，中控臺上用了大面積的軟質(zhì)材料，淺色配色加上鍍鉻飾條和高亮飾板的點綴凸顯出了車廂的質(zhì)感。
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由于整車地臺較高，并且方向盤尺寸較大，上下調(diào)節(jié)的幅度又比較小，駕駛座腿部空間比較局促，上下車容易碰腿。
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方向盤的造型比較有特點，握感也不錯，方向盤上的按鍵布局邏輯清晰，上手難度不大。不過，方向盤上左右兩個滾輪手感比較生澀，缺乏質(zhì)感。
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瑞風(fēng)M4自動行政版依然使用傳統(tǒng)的時速表、轉(zhuǎn)速表搭配單色液晶屏的儀表組合，樣式比較樸實，但是實用性不錯，日常行車所需信息齊全，操作邏輯也很清晰。
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新車配備了8英寸中控觸摸屏，屏幕顯示效果細(xì)膩，UI設(shè)計有點蘋果操作系統(tǒng)的味道，然而它的操作系統(tǒng)并不支持CarPlay，只支持CarLife。除此以外，它還帶有導(dǎo)航、藍(lán)牙電話和語音控制功能，并且可以選裝J-ConNet智云行車互聯(lián)系統(tǒng)。
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新車使用了一臺江淮自主研發(fā)的縱置6速濕式雙離合變速箱，該變速箱帶有手動模式和運(yùn)動模式。擋把使用了懸浮式布局，節(jié)省出前排中間的空間。在擋把右側(cè)是空調(diào)控制區(qū)，并且還帶有一個小儲物格可以放手機(jī)。
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擋把下方還有另一個小儲物格，同時這個位置還帶有兩個12V點煙器接口和一個USB接口。
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前排座椅中間設(shè)置了兩個杯座和一個尺寸很大但不是很深的儲物格。這臺車依然使用了傳統(tǒng)的機(jī)械式手剎，不過這個手剎行程太長，松手剎時需要刻意壓到底才能完全釋放。
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前排門板儲物格容積很大，可以輕松放下2瓶500ml礦泉水，門板扣手處也有密封，可以放置手機(jī)等小件物品。
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手套箱容積也相當(dāng)可觀，放下3瓶500ml礦泉水后還有不少余量。
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新車配備了360°全景影像，這個配置對于一臺長度超過5米的車來說非常實用。不過，2.0T車型卻取消了ESP，讓人費(fèi)解。另外，這臺車還帶有ECO模式，開啟后油門反應(yīng)明顯變得遲鈍，有一定的節(jié)油效果。
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瑞風(fēng)M4全系沒有配備無匙進(jìn)入和無匙啟動，但是在方向盤后面設(shè)置了一個發(fā)動機(jī)自動啟停的按鈕，很像無匙啟動，剛上手時容易按錯。
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前排座椅填充物厚實，并且為了彌補(bǔ)地臺高的缺點，座墊有一定角度的上翹，保證較為充足的腿部支撐。
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第二排座椅前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)幅度都很大，第二排的頭部和腿部空間都可以用巨大來形容。不過，還是由于地臺高的原因，乘坐時需要把腿伸得比較直才能獲得較好的腿部支撐。第二排兩個獨立座椅都可以向四個方向旋轉(zhuǎn)，滿足不同的使用場景需求。
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第二排配備了獨立的空調(diào)風(fēng)量控制，整車空調(diào)制冷效果非常好。
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第二排配備了一個常規(guī)尺寸的天窗，提升第二排的開揚(yáng)感。
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第二排右側(cè)門板有一個杯座和一排儲物格。
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第二排左側(cè)有兩個杯架、一個儲物格和一個12V點煙器接口。
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第三排座椅靠背可以大角度調(diào)節(jié)，座墊也比較厚實，橫向?qū)挾群軐?，可以輕松坐下三個人，并且即使第二排座椅調(diào)到最靠后的位置，第三排的腿部空間依然也是非常充足的。不過還是地臺高的原因，必須腿伸直才能有較好的腿部支撐。
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第二排座椅下方設(shè)置了專門放腳的位置，但是尺寸不是很大。
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第三排右側(cè)有一個杯架、一個儲物格和一個2.4A的USB接口，實測該USB接口并沒有虛標(biāo)，充電速度很快。
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第三排左側(cè)有一個杯架和一個儲物格。
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在滿載情況下，瑞風(fēng)M4的尾箱還可以輕松放下6個18寸的登機(jī)箱，符合其商務(wù)接待車的定位。
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拉動第三排座椅底部的拉繩，就可以翻折第三排座椅，不過這個拉繩操作力非常大。
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第三排座椅翻折后，尾箱就形成了一個巨大的儲物空間，適合搬運(yùn)貨物。
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瑞風(fēng)M4的第二、第三排座椅還有180°放倒功能，只需拆掉第二排兩個座椅和第三排中間座椅的頭枕再放倒座椅就能實現(xiàn)。放倒后不僅能夠載貨，而且可以作為兩張單人床使用。
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瑞風(fēng)M4自動行政版搭載了2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率140千瓦，最大扭矩290牛米。該發(fā)動機(jī)布局為縱置。
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瑞風(fēng)M4自動行政版使用了前雙橫臂扭桿式獨立懸掛和后螺旋彈簧式非獨立懸掛。
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2.0T+6DCT的匹配調(diào)校主要偏向平順性，日常駕駛雙離合變速箱頓挫和拉扯感都很少，除了起步時有點粘滯，挑不出什么毛病。急加速時變速箱降擋響應(yīng)積極，但是動力結(jié)合較慢，中高速發(fā)動機(jī)爆發(fā)力不強(qiáng)。
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后懸由板簧改成螺旋彈簧之后，瑞風(fēng)M4自動行政版的底盤濾震顯得柔和了不少，對路面的大小顛簸都能處理得比較好，走爛路也能保證舒適性。不過，行駛過程中傳動軸的噪音非常明顯，急加速時發(fā)動機(jī)噪音也很明顯，走爛路時懸掛受到?jīng)_擊的聲音也會不加修飾地傳入車內(nèi)，車廂靜謐性較差。
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