海馬M5是海馬汽車在去年推出的新品，不過我們一直都沒有機(jī)會(huì)試駕。這回借著M5 1.5T車型推出的機(jī)會(huì)，我們也得以試駕這個(gè)車型?！咀?、攝影：曾昭慶】
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從定位上來說，M5的任務(wù)是接替以前的福美來三代。
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M5的外形設(shè)計(jì)這回海馬交給了意大利人來做。
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意大利人給出的這個(gè)設(shè)計(jì)顯得有些“復(fù)雜”，線條很多，和向來簡潔的歷代福美來都不太相同。
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M5的車身尺寸比以前的福美來三代要大了很多。
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這次新推出的1.5T車型，外觀上一大特點(diǎn)是采用黑色的中網(wǎng)，而不再是1.6L車型那種鍍鉻的直瀑式中網(wǎng)。
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中網(wǎng)內(nèi)還有TURBO字樣。
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車身窗線很高，這也是意大利人設(shè)計(jì)的汽車的特點(diǎn)之一。
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尾部這個(gè)地方的線條顯得有些繁復(fù)。
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1.5T車型的輪圈也換成了這種帶有黑色風(fēng)火輪的運(yùn)動(dòng)型輪圈。
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車尾的雙排氣管是真貨哦，之前的1.6L車型有一邊是裝飾的。
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車廂方面，M5的質(zhì)感是比以前的福美來三代強(qiáng)不少的。
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整體的氛圍也更加有運(yùn)動(dòng)感。
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方向盤的樣式是標(biāo)準(zhǔn)的海馬樣式。
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儀表設(shè)計(jì)簡潔，但容易有反光現(xiàn)象。
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儀表上方的波浪形飾板很漂亮，但做工略顯松垮。
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儀表臺(tái)用了一些仿碳纖的材質(zhì)，看起來更動(dòng)感。
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中控臺(tái)上的空調(diào)操作旋鈕也是海馬的很多車型愛用的“大三圓”。
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M5搭載了海馬的HM-Link車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
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這個(gè)系統(tǒng)功能非常豐富，例如可以連接手機(jī)反向操作，有人工服務(wù)臺(tái)，可以檢查汽車狀況等。
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但它的問題是反應(yīng)速度不夠快、菜單顯得繁瑣、屏幕比較反光等等。
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尾廂開關(guān)還在方向盤左下側(cè)，不過霧燈開關(guān)已經(jīng)不再放在這里，防止誤按。
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M5車廂內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)得都不太大，例如手套箱就不大。中央扶手箱也不大。
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排擋桿前方的這個(gè)儲(chǔ)物格也很淺。
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還好前門上有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。
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后門上也挖了儲(chǔ)物格。
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M5的尾廂常規(guī)容積還不錯(cuò)。
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但要放平靠背，必須將坐墊也翻起來，那樣就沒有分割放倒的功能了。以M5的空間，有這樣的設(shè)計(jì)比較讓人奇怪。
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M5的空間比以前的福美來們表現(xiàn)都更好。
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后排的腿部空間看上去一般，但那主要因?yàn)镸5的后排座椅座墊實(shí)在非常長。
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M5的座椅和以前的福美來一樣都比較平，包裹性不太好。
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后排的座椅靠背要是承托力再好一些就更棒了。
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M5的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有115kW，沒有缸內(nèi)直噴技術(shù)。
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其搭載的6前速自動(dòng)變速箱據(jù)傳言來自現(xiàn)代派沃泰，但官方并未證實(shí)。
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關(guān)于M5的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，歡迎您到我們的M5首試文章中查閱。
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