匯聚眾多關(guān)注在一身的國(guó)產(chǎn)高爾夫7，它也是一汽大眾佛山工廠(chǎng)生產(chǎn)的首款車(chē)型。
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在8天的試駕時(shí)間時(shí)，我們充分感受了高爾夫7在各種路況時(shí)的表現(xiàn)。
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采用對(duì)外開(kāi)啟式的天窗，為車(chē)內(nèi)騰出更大的頭部空間。
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比上代增大了33%的天窗，不過(guò)還沒(méi)到全景天窗的級(jí)別，布質(zhì)的遮陽(yáng)簾對(duì)陽(yáng)光的隔絕能力不太令人滿(mǎn)意。
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高爾夫7的外形沒(méi)有作出很大的改動(dòng)。
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市區(qū)行駛，動(dòng)力彭拜，行駛平順，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合出色。
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高速行駛動(dòng)力依然充沛，行駛舒適，隔音效果好。
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山路行駛，輪胎抓地力略顯不足，不過(guò)行駛循跡性好，過(guò)彎充滿(mǎn)樂(lè)趣。
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車(chē)身尺寸雖然整體增大了，與同級(jí)對(duì)手尺寸上依然沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
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尾門(mén)與高6相比多了一條線(xiàn)貫穿車(chē)標(biāo)，同時(shí)與車(chē)燈相連，好有點(diǎn)首尾呼應(yīng)的感覺(jué)。
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前進(jìn)氣格柵的兩道杠用了上黑下銀的樣式，下面銀色的一道杠，又剛好與兩邊的大燈連成一線(xiàn)。
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前霧燈的形狀也從圓形變成方形，與車(chē)身菱角分明的設(shè)計(jì)相配搭。
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輪轂樣式國(guó)產(chǎn)的高爾夫7依然保守，這臺(tái)高功率的版本的高爾夫7使用的只是205/55 R16的輪胎，配上比較厚的輪胎，我們是表示贊同的，這十分適合國(guó)內(nèi)的道路，而且保證了車(chē)輛的舒適性。
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全新樣式的LED尾燈。
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高7的后懸掛改為了扭力梁結(jié)構(gòu)，但實(shí)際行駛表現(xiàn)依然出色。
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車(chē)內(nèi)隔音出色，無(wú)論路噪還是風(fēng)噪都能很好地隔絕在外。
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內(nèi)飾用料上用了大量的鋼琴烤漆與軟塑料材質(zhì)，令車(chē)廂的觀感與觸感都更加高級(jí)。
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黑底白字的儀表板，對(duì)比度高，白天黑夜顯示都十分清晰。
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車(chē)?yán)锏亩嗝襟w系統(tǒng)功能齊全，響應(yīng)速度快，雖然屏幕的分辨率不高，但顯示足夠清晰。還有像凱迪拉克CUE系統(tǒng)的浮窗系統(tǒng)，只要手指如上圖靠近屏幕，操作界面下部就會(huì)自動(dòng)浮起操作菜單，實(shí)際操作反應(yīng)速度很理想。
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導(dǎo)航的搜索功能相對(duì)單一，只能用地址搜索目的地，以拼音首字母的方式輸入，容易上手，不過(guò)輸入的響應(yīng)速度偏慢。
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倒車(chē)影像即使在黑暗的地下停車(chē)，攝像頭的夜視效果也比較清晰，駕駛依然可以使用倒車(chē)影像輔佐泊車(chē)。
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不過(guò)奇怪的是找遍整個(gè)車(chē)廂我們都沒(méi)有找到USB接口，只有一個(gè)media in的接口，和一個(gè)SD卡接口，media in接口的功能與用法都沒(méi)有明確說(shuō)明。
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高爾夫7采用大眾全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)囻{的1.4TSI高功率版本最大功率為110kW，最大扭矩達(dá)到250Nm。
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變速箱方面都是老三樣，7速DSG雙離合變速箱，6速Tiptonic自動(dòng)變速箱和5速手自一體變速箱，用以匹配不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
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手套箱的容積合理，鋪設(shè)絨布，并有燈光照明，夜間也能方便取物。
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啟停功能以進(jìn)一步地減低油耗，這套系統(tǒng)使用起來(lái)反應(yīng)靈敏，邏輯人性化，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的動(dòng)靜不大。
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中央杯托有大小合適，滑蓋上亦有防滑效果，手機(jī)等雜物放在上面能方便取用。
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高爾夫7的尾廂不算很大，深度高度都只是中規(guī)中矩的程度。
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不過(guò)只需一個(gè)按鍵就能輕松使后排座椅4/6分割放倒，創(chuàng)造出一個(gè)幾乎全平的空間，一些大件物品也能輕易放入車(chē)內(nèi)。
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備胎的擋蓋用一個(gè)膠粒巧妙的卡住，一方面可以固定擋蓋不易開(kāi)啟，另一方面可以減低擋蓋震動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。
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國(guó)產(chǎn)高爾夫7的前排座椅樣式與歐洲版一致，乘坐包裹性非常不錯(cuò)，并有獨(dú)立的電動(dòng)腰托，輕易可以把座位調(diào)至完全合適個(gè)人身材的位置。
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后排座椅依然使用與前排相同的座椅樣式，乘車(chē)包裹性依然出色。
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雖然軸距增長(zhǎng)了59mm，可后排的膝部空間依舊較為緊湊，與同級(jí)車(chē)比并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?？怂贡冗€能勉強(qiáng)勝出。
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高爾夫7出廠(chǎng)時(shí)的胎壓是用滿(mǎn)載時(shí)前輪2.3后輪2.8的標(biāo)準(zhǔn)，我將胎壓放倒空載時(shí)的前輪2.1后輪2.1的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，感覺(jué)馬上不同了。
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高爾夫7新增的三角窗，對(duì)減少盲區(qū)有一定幫助。
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