我們上次已經(jīng)試駕過寶馬的M5，這次我們將試駕M家族的另一個重要成員：M6?！咀?、攝影：曾昭慶】
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大家都知道，6系是寶馬生產(chǎn)的一款大型跑車，有敞篷版、兩門轎跑版和四門轎跑版等幾個版本。但中國版的M6只會有兩門轎跑版一個版本。
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和其它M家族的成員類似，M6并沒有對6系的外形進行很大的改動，而只是加上了一些運動化的套件。
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修長的身形，讓M6與正經(jīng)的M5、瀟灑的M3在風(fēng)味上大不相同。
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在國內(nèi)，M6的主要對手將是保時捷911、瑪莎拉蒂GTS等車型。
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和其它M家族成員類似，M6的車頭為了大馬力發(fā)動機的冷卻需要，保險杠上的進氣口尺寸很大。
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翼子板上同樣有鯊魚腮和車名徽標(biāo)。
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M6采用碳纖維車頂，不僅能降低總體車重，而且能讓M6的重心降低，有利于操控。
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車尾的尾翼很含蓄。
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四條排氣管顯眼地外露，警告后面來的挑釁者。
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M6標(biāo)配19寸的輪圈，當(dāng)然買家還可以選裝20寸的輪圈。
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M6的車廂除了具有寶馬家族的特征之外，也體現(xiàn)出了與我們熟悉的寶馬轎車之間布局上的些許不同。
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方向盤的樣式是近期M家族成員中最好看的一個，當(dāng)然手感也非凡。
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方向盤上可以存儲兩組M Drive模式，與M5相同。
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換擋撥片更大更長，有利于駕駛員操作。
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儀表清晰易讀，一貫的寶馬風(fēng)格。
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發(fā)動機紅區(qū)始于7200轉(zhuǎn)左右，對于渦輪發(fā)動機來說已經(jīng)不低。
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順應(yīng)環(huán)保潮流，M6也裝上了自動啟停系統(tǒng)。
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中控臺上的屏幕，可以修改和儲存M Drive模式的內(nèi)容。
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M6采用的是B&O品牌的高級音響。
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雖然是一款跑車，但是M6車廂的實用性還算不錯。
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唯一缺憾是門板上的儲物格較窄。
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排擋桿前的杯座與M5的設(shè)計很類似。
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手套箱的空間也不錯。
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M6的前排座椅比M5的包裹感更好，更適合攻彎。
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座椅當(dāng)然也有豐富的調(diào)節(jié)方式。
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要進入后排，可以在前排座椅的側(cè)面進行電動調(diào)節(jié)，把前排座椅前移。
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不過即使前座移到最前，進入后座的空隙都很小。
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后座的乘坐空間也難以讓人滿意，腿部空間和頭部空間都很小。
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M6采用與M5同款的4.4升V8雙渦輪發(fā)動機。
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由于M6的車身比M5輕，因此它有比M5更凌厲的加速反應(yīng)。
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變速箱方面，也是與M5相同的7前速DCT雙離合變速箱。
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變速箱擋桿周圍，同樣可以對變速箱、懸掛、轉(zhuǎn)向燈多個方面進行快速調(diào)節(jié)。
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無論是起步，還是中段加速，M6都比M5更刺激，強大的動力很容易讓后輪打滑。
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操控方面，M6要比M5靈活一些，但畢竟車身太大，還是做不到M3那種小巧的感覺。
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此次M6的試駕僅在封閉場地內(nèi)進行，但我們也會對它的各方面做出一個全面的評測。
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