雪鐵龍在國內(nèi)發(fā)布了首款SUV——C4 Aircross。值得注意的是這款車掛著C4前綴，但究其根源是采用三菱勁炫ASX的平臺研發(fā)，PSA集團內(nèi)還有標(biāo)致4008是它的兄弟車型?！咀模河嗪阄摹?/h3> 隱藏
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雪鐵龍為C4 Aircross包裝了一個完全不同于勁炫ASX的外形，如果說勁炫很傾向女性用戶的話，C4 Aircross應(yīng)該是男女通吃。
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車尾輪廓初看比較平淡，甚至讓人聯(lián)想起哈弗H6，但細(xì)節(jié)有很多精妙之處。
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C4 Aircross的體型為長4340mm、寬1800mm、高1635mm、軸距2670mm。雖然比同平臺的勁炫ASX略長一些，仍然是相當(dāng)緊湊的SUV。
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C4 Aircross車頭最具風(fēng)情的莫過于大燈和日間行車燈了。
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大燈用妖嬈的弧度收尾，是城市SUV里現(xiàn)有的大膽設(shè)計。
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LED日間行車燈旁設(shè)有類似進氣口的裝飾，運動氣息十足。
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輪圈樣式很富有新意，不僅形狀很有動感，還有深淺兩色搭配。
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尾窗的深色玻璃“切斷”了C柱，看起來很像路虎攬勝極光的懸浮車頂，此處還有C4 Aircross的徽記。
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向下彎折的立體尾燈和整個車尾弧線融為一體，是不是很像動物的利齒？
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換個角度再欣賞一下。
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生產(chǎn)工廠是日本三菱的名古屋工廠，與勁炫ASX同廠生產(chǎn)，可見兩者的近親關(guān)系。
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C4 Aircross的內(nèi)飾設(shè)計和勁炫ASX頗為相似，但法國人在細(xì)節(jié)上花了些心思提升格調(diào)。
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最明顯的就是車廂內(nèi)多處鋼琴烤漆面板，不僅是中控臺、門壁板，連方向盤也用上這種亮閃閃的材料裝飾。
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炮筒式儀表盤指示清晰，液晶屏幕的信息也一應(yīng)俱全。
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C4 Aircross原廠沒有配備導(dǎo)航，所以中控臺已經(jīng)裝好音響面板，而不像勁炫ASX那樣空著等待進口之后加裝。
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細(xì)看的話會發(fā)現(xiàn)方向盤上、中、下部位分別是三種材料，美觀上有不少加分，實際握感并不算特別好。
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音響面板指示很清晰，使用起來容易上手，沒有雪鐵龍以往轎車那樣天馬星空但用起來頗為復(fù)雜的設(shè)計。
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空調(diào)的三個旋鈕各司其職，相信看了就會用。
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門壁板用上烤漆裝飾，但只有駕駛席能一件升降玻璃。
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駕駛席的坐姿較高，因為全景天窗減少了車頂厚度，頭部空間很寬裕。
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前排座椅設(shè)有加熱功能，這個小按鈕隱藏在側(cè)面，不費心思還真不容易找到。
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后排腿部空間較為緊湊，但通過挖空前排座椅下方，雙腳騰出了很多活動空間。
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能明顯看出挖空的設(shè)計，這是提升后排乘坐舒適感的一條捷徑。
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另一個提升開揚感的妙方就是用上全景玻璃天窗，藍天白云一覽無余。
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后排提供了三個頭枕，中間乘客的照顧比較周到。
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尾廂容積以城市SUV而言屬于主流水準(zhǔn)。
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放倒座椅的地臺接近全平。
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尾廂兩側(cè)還有單獨的儲物格提升空間利用率。
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C4 Aircross裝備代號為4B11的2.0L發(fā)動機，同時也被三菱用于勁炫ASX。
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CVT無級變速箱在SUV里仍然是不多見的配置。
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C4 Aircross為了追求運動性能，底盤調(diào)校偏硬。
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2.0L匹配CVT變速箱帶來非常平順的駕駛感受，激烈駕駛的話這臺CVT變速箱也樂意奉陪。
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可以手動在行進間調(diào)節(jié)前驅(qū)和四驅(qū)，同時配有中央差速鎖提升越野性能。
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手動撥片換擋的反應(yīng)迅速，確實能夠提升駕駛樂趣。
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詳細(xì)車評將在稍后發(fā)布，敬請關(guān)注。
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