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雪鐵龍C4 Aircross圖庫(kù)
雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)發(fā)布了首款SUV——C4 Aircross。值得注意的是這款車(chē)掛著C4前綴,但究其根源是采用三菱勁炫ASX的平臺(tái)研發(fā),PSA集團(tuán)內(nèi)還有標(biāo)致4008是它的兄弟車(chē)型?!咀模河嗪阄摹?/h3>
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雪鐵龍為C4 Aircross包裝了一個(gè)完全不同于勁炫ASX的外形,如果說(shuō)勁炫很傾向女性用戶的話,C4 Aircross應(yīng)該是男女通吃。
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車(chē)尾輪廓初看比較平淡,甚至讓人聯(lián)想起哈弗H6,但細(xì)節(jié)有很多精妙之處。
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C4 Aircross的體型為長(zhǎng)4340mm、寬1800mm、高1635mm、軸距2670mm。雖然比同平臺(tái)的勁炫ASX略長(zhǎng)一些,仍然是相當(dāng)緊湊的SUV。
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C4 Aircross車(chē)頭最具風(fēng)情的莫過(guò)于大燈和日間行車(chē)燈了。
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大燈用妖嬈的弧度收尾,是城市SUV里現(xiàn)有的大膽設(shè)計(jì)。
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LED日間行車(chē)燈旁設(shè)有類(lèi)似進(jìn)氣口的裝飾,運(yùn)動(dòng)氣息十足。
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輪圈樣式很富有新意,不僅形狀很有動(dòng)感,還有深淺兩色搭配。
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尾窗的深色玻璃“切斷”了C柱,看起來(lái)很像路虎攬勝極光的懸浮車(chē)頂,此處還有C4 Aircross的徽記。
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向下彎折的立體尾燈和整個(gè)車(chē)尾弧線融為一體,是不是很像動(dòng)物的利齒?
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換個(gè)角度再欣賞一下。
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生產(chǎn)工廠是日本三菱的名古屋工廠,與勁炫ASX同廠生產(chǎn),可見(jiàn)兩者的近親關(guān)系。
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C4 Aircross的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和勁炫ASX頗為相似,但法國(guó)人在細(xì)節(jié)上花了些心思提升格調(diào)。
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最明顯的就是車(chē)廂內(nèi)多處鋼琴烤漆面板,不僅是中控臺(tái)、門(mén)壁板,連方向盤(pán)也用上這種亮閃閃的材料裝飾。
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炮筒式儀表盤(pán)指示清晰,液晶屏幕的信息也一應(yīng)俱全。
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C4 Aircross原廠沒(méi)有配備導(dǎo)航,所以中控臺(tái)已經(jīng)裝好音響面板,而不像勁炫ASX那樣空著等待進(jìn)口之后加裝。
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細(xì)看的話會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)上、中、下部位分別是三種材料,美觀上有不少加分,實(shí)際握感并不算特別好。
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音響面板指示很清晰,使用起來(lái)容易上手,沒(méi)有雪鐵龍以往轎車(chē)那樣天馬星空但用起來(lái)頗為復(fù)雜的設(shè)計(jì)。
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空調(diào)的三個(gè)旋鈕各司其職,相信看了就會(huì)用。
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門(mén)壁板用上烤漆裝飾,但只有駕駛席能一件升降玻璃。
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駕駛席的坐姿較高,因?yàn)槿疤齑皽p少了車(chē)頂厚度,頭部空間很寬裕。
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前排座椅設(shè)有加熱功能,這個(gè)小按鈕隱藏在側(cè)面,不費(fèi)心思還真不容易找到。
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后排腿部空間較為緊湊,但通過(guò)挖空前排座椅下方,雙腳騰出了很多活動(dòng)空間。
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能明顯看出挖空的設(shè)計(jì),這是提升后排乘坐舒適感的一條捷徑。
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另一個(gè)提升開(kāi)揚(yáng)感的妙方就是用上全景玻璃天窗,藍(lán)天白云一覽無(wú)余。
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后排提供了三個(gè)頭枕,中間乘客的照顧比較周到。
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尾廂容積以城市SUV而言屬于主流水準(zhǔn)。
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放倒座椅的地臺(tái)接近全平。
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尾廂兩側(cè)還有單獨(dú)的儲(chǔ)物格提升空間利用率。
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C4 Aircross裝備代號(hào)為4B11的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)也被三菱用于勁炫ASX。
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CVT無(wú)級(jí)變速箱在SUV里仍然是不多見(jiàn)的配置。
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C4 Aircross為了追求運(yùn)動(dòng)性能,底盤(pán)調(diào)校偏硬。
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2.0L匹配CVT變速箱帶來(lái)非常平順的駕駛感受,激烈駕駛的話這臺(tái)CVT變速箱也樂(lè)意奉陪。
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可以手動(dòng)在行進(jìn)間調(diào)節(jié)前驅(qū)和四驅(qū),同時(shí)配有中央差速鎖提升越野性能。
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手動(dòng)撥片換擋的反應(yīng)迅速,確實(shí)能夠提升駕駛樂(lè)趣。
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詳細(xì)車(chē)評(píng)將在稍后發(fā)布,敬請(qǐng)關(guān)注。
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