MINI家族新添了兩個(gè)成員：MINI COUPE轎跑與MINI ROADSTER敞篷跑車。我們進(jìn)行了試駕，車評稍后發(fā)布，這里先看圖為快?！咀?、攝影：顏宇鵬】
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先出場的是MINI ROADSTER敞篷版。
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這是一部降低了車頂高度的雙座敞篷車。
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由于只有雙排坐，前排位置更加靠后。
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整車比從前的掀背版MINI更加?jì)尚 ?/h3> 隱藏
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然后是硬頂轎跑COUPE版，這部加裝了John Cooper外裝套件。
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轎跑版的車頂同樣比掀背版更低。
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標(biāo)準(zhǔn)版的COUPE，擁有MINI傳統(tǒng)的“懸浮式車頂”。
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從側(cè)面看，COUPE版的前后玻璃都更加傾斜。
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敞篷版的黑色軟篷合上后也有轎跑輪廓。
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對比一下原來的MINI四座敞篷版，四座版要憨厚許多。
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這個(gè)對比可以清楚看到轎跑版的風(fēng)擋比掀背版要“有型”不少。
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敞篷和硬頂轎跑的車尾造型差異較大，其中硬頂版又有不同的車頂顏色搭配。
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淺色車身配上黑色車頂，別有一番小跑車風(fēng)味。
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尾翼在高速下會(huì)自動(dòng)升起。
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車頂?shù)臄_流板造型別致。
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后懸極短，倒車可要小心了。
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各式輪圈、霧燈、格柵、貼紙都可以選裝。
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車小，但無論哪個(gè)部位都很精致。
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硬頂版的后門是掀背式的，敞篷版則為常規(guī)尾廂蓋。
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硬頂版的尾廂與車廂貫通。
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行李箱蓋板也有跑車化的造型。
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敞篷版的尾廂比硬頂要小。
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去旅行有些勉強(qiáng)，但日常還是可用的。
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硬頂版的B柱、C柱之間有個(gè)別致的三角窗。
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從車內(nèi)看，C柱的小窗增加了通透感。
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敞篷版沒有C柱小窗，視野略微壓抑一點(diǎn)。
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敞篷版采用手動(dòng)操作的帆布軟頂。
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拉開和合上都是手動(dòng)操作，略微有點(diǎn)費(fèi)勁，在車外操作比較順手。
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軟頂敞開后完全收入車體內(nèi)，非常整潔。
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開關(guān)蓬時(shí)要手動(dòng)扭開這個(gè)車內(nèi)的拉手。
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敞篷版的座椅后方有不銹鋼防滾架。
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敞篷版的車內(nèi)空間，頭部比三門掀背版狹小一點(diǎn)，但不算很擁擠。
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硬頂COUPE的空間與敞篷版完全一樣。
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座椅與掀背版一致，但坐姿略微再下降。
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由于是純粹的雙座車，座椅后部沒有任何空間。
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不過中央的一個(gè)拉蓋，打開后可與尾廂貫通。
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這個(gè)開口不算大，廠方表示剛好能穿過滑雪板。
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儀表臺(tái)的造型、車廂配色均與掀背版如出一轍。
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這是硬頂版的全黑內(nèi)飾。
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除了中控臺(tái)上的屏幕是新配置，其余都與原本的MINI相同。
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唯一有別的是前風(fēng)擋更低斜，因此有更貼近路面的感覺。
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駕駛區(qū)維持MINI一貫風(fēng)范。
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車廂內(nèi)有個(gè)別用料更加講究，例如儀表臺(tái)這里用上了反皮物料。
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Cooper S版本有雙向換擋撥片。
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這是新裝置：Visual Boost多功能控制系統(tǒng)，基本上是寶馬iDrive的變形版。
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Visual Boost的屏幕，可以控制眾多功能，但仍不包括導(dǎo)航。
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MINI跑車雙子提供Cooper和Cooper S兩種動(dòng)力。
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我們試駕的全為Cooper S高性能版，采用1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
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MINI跑車版的底盤調(diào)較比一般版更直接、敏銳。
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無論是硬頂還是敞篷版，過彎都有很矯捷的身手。
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Cooper S的強(qiáng)勁馬力足以帶來很強(qiáng)的加速快感。
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小巧玲瓏的身段，過彎富有樂趣。
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這是一款能激起人駕駛?cè)の逗陀男∨苘?，而且很能給人自信。
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詳盡車評將于本周發(fā)布，敬請關(guān)注！
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