CT200h是雷克薩斯旗下第二款使用混合動(dòng)力系統(tǒng)的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，也是目前雷克薩斯家族里定位最低的車(chē)型。現(xiàn)在它即將登陸中國(guó)市場(chǎng)，它能否成為雷克薩斯家族在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)最閃亮的成員呢？【撰文、攝影：曾昭慶】
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CT200h采用兩廂設(shè)計(jì)，而且車(chē)身非常緊湊，這對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)也是第一次。
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緊湊運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓CT200h與眾多同門(mén)兄弟的外形風(fēng)格明顯不同，這也是雷克薩斯用它主打歐洲市場(chǎng)的重要原因之一。
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CT200h的尺寸比同級(jí)別的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3略大一些，但仍屬于非常緊湊的兩廂車(chē)。
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前臉設(shè)計(jì)非常具有雷克薩斯家族的風(fēng)格，但在一些細(xì)節(jié)部分顯示出了動(dòng)感和銳氣。
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從CT200h的前臉和剛剛發(fā)布的新一代GS的前臉來(lái)看，雷克薩斯新一代車(chē)型在設(shè)計(jì)上會(huì)更加追求運(yùn)動(dòng)感。
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車(chē)身上的品牌標(biāo)志也與其它雷克薩斯混動(dòng)車(chē)型一樣，是藍(lán)色的底色。
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在車(chē)側(cè)后門(mén)下方，也有藍(lán)色的HYBRID標(biāo)志。
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CT200h使用橫濱的低滾阻低噪音輪胎，尺寸為205/55R16。
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尾部設(shè)計(jì)非常年輕化。
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在C柱上靠近尾門(mén)的地方有一個(gè)小三角窗，在視覺(jué)上給予尾部一種環(huán)繞感。
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后風(fēng)擋下方采用非常剛硬的折面設(shè)計(jì)，增加車(chē)尾的厚重感和銳利感。
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LED尾燈也是雷克薩斯混動(dòng)車(chē)型的標(biāo)志之一。
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CT200h雖然基于第三代普銳斯的底盤(pán)研發(fā)，但CT200h的后懸掛卻改為了雙叉臂式獨(dú)立懸掛。
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似乎是為了應(yīng)對(duì)歐洲市場(chǎng)客戶(hù)的需求，CT200h的底盤(pán)調(diào)校得偏硬，而且懸掛行程偏短。雖然舒適性會(huì)偏弱一些，但保證了較強(qiáng)的過(guò)彎能力。CT200h在快速過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾小，車(chē)身安定，讓人非常有信心。
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CT200h的動(dòng)力系統(tǒng)也來(lái)自第三代普銳斯，為1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合。
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這套動(dòng)力組合總共能輸出100kW的功率，輸出數(shù)字不算亮眼，節(jié)油環(huán)保才是它的強(qiáng)項(xiàng)。另外，廠家稱(chēng)這套動(dòng)力系統(tǒng)可以放心使用中國(guó)的93號(hào)汽油，所以日常使用還是非常安心的。
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混合動(dòng)力系統(tǒng)的黃金搭檔是無(wú)極變速箱。CT200h上的無(wú)極變速箱采用電子擋桿，操作起來(lái)非常輕松。
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與優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校相比，CT200h的動(dòng)力表現(xiàn)較為一般，很難給人以加速上的刺激感。與優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校相比，CT200h的動(dòng)力表現(xiàn)較為一般，很難給人以加速上的刺激感。
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的確，節(jié)能環(huán)保才是CT200h最大的招牌。駕駛員可以選擇4種動(dòng)力模式，選擇EV模式可以在40km/h以下時(shí)可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛，選擇最激進(jìn)的SPORT模式可以最大限度地壓榨整套動(dòng)力系統(tǒng)的功率輸出。
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CT200h的內(nèi)飾設(shè)計(jì)秉承雷克薩斯一貫的風(fēng)格，簡(jiǎn)約、實(shí)用。
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當(dāng)然，優(yōu)秀的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)是雷克薩斯的一大強(qiáng)項(xiàng)，坐在駕駛席上，會(huì)感覺(jué)所有控制按鍵都清晰易讀，觸手可及。
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，方向盤(pán)的環(huán)身很粗，而且直徑偏小，材質(zhì)精良，就是有點(diǎn)擔(dān)心弱小的女士會(huì)不太適應(yīng)。
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儀表設(shè)計(jì)沒(méi)有太多出彩的地方，但清晰易讀。
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我們?cè)囻{的這臺(tái)CT200h應(yīng)該為高配版本，有后視鏡電動(dòng)折疊、大燈清洗、倒車(chē)影像等高級(jí)配置。
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另外駕駛位不僅有電動(dòng)調(diào)節(jié)，還提供3組記憶功能。
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整個(gè)中控臺(tái)錯(cuò)落有致，而且操作起來(lái)非常方便。
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整個(gè)中控臺(tái)錯(cuò)落有致，而且操作起來(lái)非常方便。
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最早出現(xiàn)在RX車(chē)系上的LRT系統(tǒng)（我們習(xí)慣成為鼠標(biāo)操作系統(tǒng)）也被移植到CT200h上來(lái)。
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通過(guò)鼠標(biāo)系統(tǒng)和聰明的菜單，能非常方便地調(diào)節(jié)車(chē)輛的各種設(shè)定。
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中控臺(tái)上方的顯示屏除了可以調(diào)節(jié)車(chē)輛設(shè)置，更可以查看整套動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)和歷史詳細(xì)油耗。
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由于車(chē)身較為緊湊，CT200h車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間數(shù)量不算多，尤其是后排乘客幾乎沒(méi)有儲(chǔ)物空間可用。
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不過(guò)CT200h的常規(guī)尾廂容積還算不小，后排座椅也支持4/6分割放倒。
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在尾廂隔板下還設(shè)計(jì)了一些儲(chǔ)物暗格。
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尾廂最下方，是一個(gè)非全尺寸的小備胎。
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CT200h的定位和賣(mài)點(diǎn)目前在國(guó)內(nèi)（甚至全世界）都是獨(dú)此一家，如果售價(jià)合理的話(huà)應(yīng)該會(huì)有非常不錯(cuò)的銷(xiāo)量。CT200h的上市發(fā)布會(huì)即將舉行，我們也將會(huì)在它的上市發(fā)布會(huì)后推出CT200h的詳細(xì)車(chē)評(píng)，敬請(qǐng)大家期待。
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